Mirai, que significa futuro en japonés es la concreción del Toyota FCV Concept. Se trata de una berlina de 4 puertas con una autonomía de hasta 300 millas (unos 483 quilómetros) con una sóla carga de hidrógeno. Esta carga se efectúa en menos de 5 minutos, en un tiempo equivalente al de un turismo de comburente usual. No obstante el diseño de aspecto simpático, su moderna motorización y sus altos niveles de equipamiento de seguridad, que le dejaron alcanzar 5 estrellas en las pruebas de LatinNCAP,se sostiene íntegro respecto al modelo original. Para desarrollar este Cadillac Escala Concept, los ingenieros de la firma de Norteamérica tomaron como punto de inicio la nueva plataforma que emplea el Cadillac CT6, pero la adecuaron a las nuevas proporciones de este prototipo. Decir que bajo su capó delantero esconde un nuevo propulsor 4.2 V8 Biturbo de gasolina, una mecánica que están desarrollando para un futuro y que entre otros muchos, pertrecha el sistema de desconexión de tubos.
Desde hace ya un tiempo los rumores y conjeturas sobre un Corvette con motor central no dejan de aparecer y desaparecer. Aun hemos llegado a ver mulas de pruebas rodando bajo un intenso camuflaje, pero aquellos prototipos iban acomapañadas de otros coches que cuadraban mucho más con la filosofía del superdeportivo americano por excelencia. Con costos que empiezan en los 40.000 euros para el 3 puertas y desde 43.100 euros para el 5 puertas, el estrellato recae en la nueva motorización 2.8D de 204 CV. Este propulsor, que es 27 CV más potente que el precedente, incorpora Stop & Start, lo que hace prosperar los consumos y emisiones. Puede asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática también de seis velocidades. Si antes estábamos ante una espaciosa furgoneta ideal para desplazamientos cómodos, la nueva Vivaro Tourer lo es aún más. Enfocada en trayectos lo más plácidos posible para los pasajeros, el sistema Easy Entry mantiene las tres filas de asientos con la peculiaridad de que la banqueta central puede girarse 180 para una configuración frente a frente.
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Por entonces se cifró la aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6,5 segundos, mientras que presagió hasta 450 kilómetros de autonomía gracias a una batería de 77 kWh de capacidad, como la de los Volkswagen ID.4 o ID.3 Pro S y Tour. Se le conoce como Jack, y se trata del Audi A7 piloted driving concept. Un prototipo experimental con el que Audi ensaya los sistemas de conducción conducida que veremos en el futuro, y que ahora termina de demostrar sus posibilidades a la hora de interactuar con el resto de coches de la vía. A última hora de la tarde, después del trabajo duro, el cambio de marchas de todos ellos se vuelve menos preciso. Para pasar a una marcha superior, un chivato en el cuadro empieza a parpadear cuando se aproxima el régimen máximo y se queda encendida fija cuando es ya imprescindible cambiar. Todo el circuito se hace entre segunda y tercera. Para reducir no tengo jamás inconvenientes. En un par de ocasiones me cuesta encontrar la tercera.
Ocurre que, según prometía (y prosigue prometiendo) la ficha del KITT perteneciente al actor, si la puja ganadora superaba el 25 por cien del coste de reserva el propio David Hasselhoff haría la entrega de llaves. El estimado estaba entre los 175.000 y los 300.000 dólares estadounidenses. El maletero es pequeño en comparación con el de sus alternativas. Tiene 188 litros, al paso que el del M2 Electric tiene 251, por servirnos de un ejemplo. El portón se abre al presionar un botón que va alojado en la cara posterior del limpiaparabrisas. Hay un punto de luz en el lado izquierdo y no hay redes o separadores que dejen organizar la carga. Curiosamente, el gancho de remolque va colgado con una pequeña cinta, totalmente expuesto, en el costado derecho. Al conducir rápido en carreteras de curvas se le oye chocar y rebotar contra la pared del maletero o contra otros objetos. De momento, el Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures es rematado por las autoridades, pero ya hay fabricantes que están anunciando su uso en los próximos meses a modo de prueba y demostración (aún no es obligatorio su uso).
Peugeot 508 sw 2014, motores
El control de estabilidad y de tracción están ajustados de tal manera que las ruedas posteriores pueden llegar a patinar de forma apreciable ya antes de entrar en funcionamiento; al comienzo puede dar la impresión que no tiene ayudas electrónicas a la conducción. Cuando Chevrolet presentó en 2005 el modelo del cual deriva este Corvette, la documentación de prensa justificaba este ajuste permisivo diciendo que su finalidad es animar a los conductores del Corvette a que mantengan el sistema siempre y en toda circunstancia conectado. Además, asimismo hay que resaltar que este año el Fiat 500C competía contra el Aston Martin DBS Volante, y el Alfa Romeo 8C Spider, genuinos modelos deportivos muy de Gentelman Driver y que poco tienen que ver con el estilo urbanita y moderno del Fiat 500C. Esta exclusiva montura ha sido creada entre MV Agusta y Zagato tomando como punto de partida una máquina tan deportiva como es una F4, capaz de ofrecer 212 CV de potencia. Aún no se sabe si se llevará a la producción como un objeto de culto. Los responsables de McLaren Marbella me contaron entonces que el MP412C que habíamos conducido el año anterior, había recibido una esencial puesta al día. Recordaréis que cuando el superdeportivo salió al mercado algunos medios, sobre todo británicos, lo criticaron claramente por el hecho de que iba tan bien que no transmitía emociones. O bien por lo menos, no transmitía tantas como su rival más directo, el Ferrari 458 Italia.
Hacia dónde va la pila de comburente y cuáles son sus trabas
La gama de motores está compuesta por dos opciones alternativas de gasolina y un Gasoil. Los de gasolina son un 1,8 l de 140 CV (solo libre con cambio manual de cinco marchas) y un 2.2 l de 150 CV (libre con cambio manual de 5 marchas o bien automático, asimismo de cinco marchas). El de 140 CV es el mismo que llevan otros motores de Opel (más información técnica de este motor). La empresa alemana no fue la primera, mas se esforzó en corregir deficiencias de función, uso y seguridad (sic) de los sistemas existentes. El enfoque alemán fue de hacerlo viable para el uso diario y producción en gran serie. ¿Mas quién fue el primero? Pues Cadillac:https://www.motorpasion/otros/cuandolosvehículosnotenianmotordearranque. Robert Kubica (sexto), Kamui Kobayashi (octavo) y Jaime Alguersuari (noveno) tomaban también el relevo de sus compañeros de equipo hoy y han completado una buena jornada, en especial hablando del polaco y el catalán. Robert Kubica ha completado cien vueltas con el Renault R30, concluyendo con un mejor crono por debajo del 1:22 y por delante del Force India de Adrian Sutil (séptimo). Parece que en Renault van cogiendo el ritmo poquito a poco.
Un caso de que, para muchos, no es incompatible el concepto crossover y la máxima deportividad que imprime el especialista en tuning. Estéticamente, las molduras de plástico oscuro que actúan como protectores en los arcos de las ruedas o bien los faldones laterales se han pintado de color carrocería, eliminando el aspecto offroad, además de también rebajar la altura de la carrocería al suelo. Es ahora cuando la bujía sirve únicamente para controlar el momento de la detonación. El SkyactivX inyecta la gasolina en dos veces. Con la primera, hay poquísima gasolina como para que la mezcla llegue a prender. La segunda inyección, más pequeña y más rica en combustible, se realiza muy cerca de la bujía, que cuando genera la chispa evita que el encendido por compresión se produzca de forma incontrolada. El motor de cuatro cilindros y 2,4 l de cilindrada van a utilizarlo varias marcas de DaimlerChrysler, Mitsubishi o Hyundai; en el Avenger, este motor da 170 CV según la norma DIN (que no es la regla de homologación).