Como gran ventaja, la Caddy TGI Bluemotion usa como combustible gas natural comprimido (GNC) que por una es más asequible que la gasolina y, además de esto, no se ve perjudicado por las restricciones al tráfico en las grandes ciudades. En cuanto a potencia no se queda corto con un bloque 1.4 TGI de 110 CV y 200 Nm de par motor, más que suficientes para desplazar pequeñas cargas de un lado para otro. La autonomía del motor a gas es de hasta 610 km (760 km para el Caddy Maxi) sólo con GNC, más un depósito auxiliar de 13 litros de gasolina. Por el hecho de que Porsche Ibérica celebrara el 50 aniversario del modelo 911 en ClassicAuto y expone las 7 generaciones de su icónico deportivo. Allá está también el 911 GT3 de Miguel Fuster, piloto de rallyes que va a visitar el domingo el acontecimiento y participará en una firma de autógrafos para los visitantes. Fuster es el vigente Vencedor de España de Rallyes de Asfalto, campeonato que ha conquistado en cuatro ocasiones, en las temporadas 2003 (Citroën), 2007 (Fiat), 2011 (Porsche) y 2012 (Porsche). Entre los gasolina se encuentran los E200, E300 y E400, con 194, 245 y 333 CV respectivamente, el pero potente de ellos, en combinación con el sistema de tracción total 4Matic. En lo que se refiere a los diésel la oferta inicial contempla solo al E220d con 194 CV, todos ellos en combinación con un cambio automático con doble embrague 9G TRONIC de 9 velocidades.

Consumo de comburente, en detalle

Por ahora, se identifican con los códigos F244 y F245, el primero para 2024 y el segundo para 2026, los dos con unas secuencias extrañas, ya que la fuente apunta que se tratan de dos spinoff del Purosangue, con lo que lo razonable es que el código de este modelo, el F175, contase con unos sufijos auxiliares. Y es lo lógico por el hecho de que suponen compartir elementos técnicos, mecánicos y plataforma. En lo que se refiere a su mecánica, el Volkswagen Passat Phev cuenta con dos motores, el primero de gasolina y 156 CV y un segundo motor eléctrico de 116 CV. En total ofrecen una potencia combinada de 218 CV. Su autonomía en modo eléctrico es de 56 km conforme ciclo WLTP. Esto le deja gozar de la etiqueta CERO de la DGT. Digo esto por el hecho de que la suspensión es más firme de lo que quizás mucho habrían imaginado. En verdad es capaz de contener razonablemente los balanceos de la carrocería al tomar una curva, de igual manera que los cambios de dirección se efectúan con bastante agilidad.

Con la meta de celebrar por todo lo alto los resultados cosechados por el Abarth 124 Rally el año pasado en la Copa FIA RGT, donde consiguió el triunfo, así como en los diferentes campeonatos italianos en los que ha participado y donde cosechó unas 40 victorias, la marca del escorpión ha presentado una interesantísima edición limitada de su roadster. Se trata del nuevo Abarth 124 Rally Tribute. Pero hay una tercera opción que aparte de poco recomendable desde el punto de vista mecánico, Nissan lo desaconseja explícitamente, puede cancelar la garantía, además de ser un riesgo para la circulación. Se trata de arrastrar el Leaf y al mismo tiempo emplear el freno regenerativo para ir recargando las baterías, como afirmamos, una acción nada recomendable, en todos los sentidos. Todavía no ha entrado en producción el primer modelo de la nueva generación de eléctricos de Fisker, y la marca americana ya está anunciando el segundo. Se trata del futuro Fisker Alaska, el pickup de cero emisiones cuyo nombre se filtró afirmaronaccidentariamente el pasado mes de febrero, en un avance exactamente con este tipo de carrocería más capaz.

Alfa Romeo 158 fórmula 1

Justo a la hora del anochecer y tras atravesar la ciudad de Windhoek nos dirijimos a N/a’an ku sê, una reserva con animales de todo género (leones, guepardos, leopardos, zorros, babuinos, antílopes, jabalíes…). Vamos a hacer noche en una cabaña rodeada de matorrales, árboles y vida salvaje, y aprovecharemos las horas anteriores al salir de nuestro vuelo de vuelta a casa para ver todos estos animales propios de África. Pero eso es otra historia, por el hecho de que nuestra aventura con el Hilux ya ha terminado. Espectacular. Se irán conociendo más detalles del modelo, incluido su costo, conforme se acerque su llegada al mercado, prevista para finales de año. Un desembarco que será más global que nunca, siendo el primer Audi RS 6 Avant que desembarque también en el exigente mercado norteamericano. Será por el momento el único A1 con tracción Quattro. En conducción normal la fuerza se transmite a las ruedas delanteras, mas si hay pérdidas de adherencia en solo unos milisegundos se puede pasar a las ruedas traseras. ¿Entendéis las derrapadas del vídeo? No obstante, si por razones médicas el tiempo de prórroga es inferior al frecuente, los costes dismuyen de la siguiente manera: hasta 4 años 19,47 €, hasta 3 años 16,60 €, hasta 2 años 9,74 € y hasta 1 año 4,87 €.

Opel amperae, prácticamente a punto

Lo mejor es que es compatible con cualquier coche eléctrico que tenga toma para un cable Tipo 2 si bien no sea Volkswagen. De esta manera, este cargador no es simplemente un complemento para su familia ID., es una nueva línea de negocio de la marca de Wolfsburgo. En una competición como el Torneo de Resistencia del circuito del NurburgringNordschleife,en la que más de 150 turismos toman la salida, las medidas de seguridad deben ser realmente estrictas para evitar males mayores. Una de las principales reglas es que si por algún inconveniente o accidente tu coche se queda detenido en la mitad de la pista debes esperar a las asistencias para salir del vehículo. En otra del I.N.T.A. tocó subirse en unos BMW 320d, de propulsión. Primero había que alcanzar 170 km/h en el circuito oval, frenar y hacer un slalom a toda la velocidad posible para calentar neumáticos. A alta velocidad la rumorosidad de los Michelin era muy soportable, el ruido aerodinámico del vehículo era superior. Esta vez no se trata de un caso de confianza ciega en el GPS o bien de hacer un ‘all in’ en las instrucciones que una voz robótica te va dando mientras que conduces. Se trata de una de esas historias de despiste en las que vas a llevar al gato al veterinario y terminas pasando el cartel Bienvenidos a Marbella. Si a esta relajación en las normas, muchas de las que ya estaban muy asimiladas como es el uso del cinturón de seguridad, le unimos un previsible incremento de la movilidad y la posible euforia por el fin de las limitaciones, la evolución de 2021 no pinta totalmente bien. El estudio concluye que este año se podrían lograr los 1.100 fallecidos en carretera, una cifra prácticamente idéntica a la de 2019 pero con la diferencia de que la movilidad amontonada va a ser menor por las restricciones.