Si hay una zapatilla famosa entre el planeta del skate, esas son las Etnies Marana. Para continuar evolucionando este producto que se vende en todo el mundo, Etnies ha recurrido a los servicios de Michelin, que ha desarrollado el compuesto de sus suelas. Han partido del conocido compuesto Rally PC00 y para dar el visto bueno, lo han probado más de 30 patinadores a lo largo de un mes. En 2014 comenzó Michelin Technical Soles, un departamento que se dedica a fabricar con marcas de calzado y a día de hoy cooperan con más de una docena. Estas nuevas Etnies Marana se pueden adquirir desde 74,99 dólares estadounidenses en U.S.A.. El perfil y la zaga cambian por completo respecto a la versión europea. Las líneas son tensas y terminan en una zaga prácticamente vertical, que por el momento DS no nos enseña. Las lunas laterales prosiguen las mismas líneas terminando de forma curva. A estas alturas ya no hay duda de que el DS 4S oculta bajo su llamativo frontal y color colorado Dark Fire un Peugeot 308. Eso sí, tengo curiosidad por ver cómo quedan los pilotos traseros 3D que menciona DS en su nota de prensa. A resaltar que el interior es 100 por cien DS, desde el salpicadero hasta la tapicería de cuero colorado.
Esta mecánica permitía al 767iL una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos, con una velocidad máxima del orden de los 280 km/h. El consumo era uno de sus defectos, con una media de 14 litros/100km en crucero y hasta 24 litros/100 km en circuito urbano. La gran diferencia de costos respecto de la variación V12, sumado a la radical reducción en la capacidad del maletero, fueron responsables de que el 767iL jamás pasase la fase de prototipo. El único ejemplar del 767iL Goldfish se conserva en el museo BMW de Múnich. Ahora Bonhams lo entregará al mejor postor en el marco de la subasta Les Grand Marques Du Monde à Paris. El directivo de subastas europeas de Bonhams, dijo: Estamos encantados de presentar uno de los Porsche por antonomasia de los 90, con una procedencia, que atraerá a muchos coleccionistas entusiastas del futbol en todo el mundo. Del 3 al 10 de marzo, que se festeja la subasta, vamos a saber el precio que alcanza.
Por lo que a los tiempos se refiere, el nipón Kamui Kobayashi ha sido el más veloz tanto en la tanda de la mañana como en la de la tarde con un mejor tiempo de 1’24’262, aventajando en una décima de segundo a Davide Valsecchi, que el día de ayer consiguió el mejor crono en la primera jornada de prueba. En suma, otro vehículo más al que le anuncian muchos caballos pero que solo los tienes en recorridos bajo 90kms…. Esto es, si salgo de viaje, pasados los 7090kms iniciales tengo un rav muy, muy caro con el lastre de unas baterías y con un gasto de comburente exorbitante… O eso, o paro cada media hora a cargar en uno de las inexistentes cargadores de nuestra red de gasolineras… Por lo demás, buen turismo..
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Me quedé prendado del E 63 S la última vez que lo conduje. Es el más veterano de los 3 y, cuando salió en 2016, metió el dedo en el ojo al M5 hasta bien dentro. Tanto que, quién sabe, tal vez sea parcialmente responsable de que el M5 que se presentó un año después fuera tan bueno. Y es que, el E 63 S había pasado de ser un turismo experto en exhibición mas no tanto en ejecución o, dicho de otra manera, espectacular de ver en acción mas algo irreverente en el momento de trasladar su potencial al asfalto, a ser un deportivo equilibrado, instructivo y entretenidísimo. Aprovechando esta ocasión, el día de ayer martes invitaron a varios blogueros a una prueba un poco más detenida y personalizada en el blogger day. Yo, haciendo servir el nombre de Motorpasión Futuro (y gracias a la afabilidad y buena disposición de la gente de la organización, ciertos cuales nos conocían) tuve la suerte de repetir la prueba (que morro tengo), y puesto que podía, lo hice en diferentes condiciones, primero en modo D (el normal) y luego en modo Eco. En conjunto pude conducir el Nissan LEAF algo más de 45 minutos. En una primera etapa se lanzará el modelo de 7 asientos, aunque el modelo pero pequeño para 5 pasajeros no va a tardar en llegar. El monovolumen de Chevrolet, contará con una oferta mecánica compuesta por un algo anticuado motor de 1.8 litros 8V Econo.Flex con 106 caballos , exactamente la misma mecánica que pertrechaba al Meriva y que ne la actualidad se ofrece tanto en el Agile como en el Cobalt.
Hydrogen council representa el apoyo al hidrógeno por 13 compañías motor
Se trata de un V8 de 4.400 cc que entrega 575 caballos entre 6.000 y 6.500 RPM, al paso que el par motor se sitúa en 750 Nm, libre entre las 2.200 y 5.000 vueltas. Hablamos por lo tanto de 20 caballos más que los modelos originales y 70 Nm más de par motor. Vale, son más potentes, pero también más eficaces. Se han filtrado en la red de redes las primeras imágenes oficiales de lo que semeja ser el nuevo Audi Q6. Según informaciones próximas, este nuevo modelo va a contar con una versión completamente eléctrica capaz de recorrer 500 Km En el momento en que un pasajero se sube en el turismo, o conectan un dispositivo móvil que abre de manera automática un interfaz de aplicación que le da a él o a ella el control de la radio y el climatizador. Sería posible añadir cualquier característica susceptible de ser controlada, como el asiento del pasajero y otras. Utiliza software de código abierto para conectar el teléfono a SYNC a través del teléfono del conductor sin necesidad de emparejamiento adicional. El software incluye una opción de traducción para cuando el conductor y el pasajero no hablan exactamente el mismo idioma. El pasajero solo debe teclear en el teclado lo que desea decir y SYNC lo traduce en el idioma del conductor. La saga The Fast & The Furious o bien A todo trapo no resalta por su calidad cinematográfica, no obstante es buena forma de deleitarnos con buen porno mecánico de forma encubierta para la sociedad, si bien también ha propiciado quizá de más el fenómeno tunero al que han contribuído algunos juegos para videoconsolas como The Need For Speed. Para la próxima , preocupémonos más por los coches que por un guion de cine.
Todo para jugar: asiento, volante y lentes de realidad virtual
El consumo medio homologado es 6,4 l/100 km (0,2 l/100 km más que el A6 hybrid). Es un consumo parcialmente bajo; el Audi A8 3.0 TDI (Gasoil) quattro tiptronic 8 vel de 250 CV consume ligeramente más (6,6 l/100 km). Esto se debe a dos motivos: la resistencia y el peso auxiliar que supone la tracción total. El híbrido no es el A8 que menos gasta, la variante Diesel con el motor de 204 CV y tracción delantera consume 6,0 l/100 km en el recorrido de homologación. En nuestro recorrido de consumo recorrido de ida y vuelta, hasta llenar 143 km a una media de 120 km/h ha gastado 8,0 l/100 km. Es lo mismo que gastó el Audi A7 Sportback 3.0 TDI de 245 CV y un tanto más que el S 400 BlueHYBRID (7,6 l/100 km). ¿Y para frenar, qué? ABS al servicio de potentes frenos ventilados firmados por Brembo. Las dimensiones de los 4 discos son iguales, 355×32 mm, sólo cambia el tamaño de las pinzas. En lo que se refiere a las ruedas, 18×10 delante y 19×13 detrás.
Finalmente, sus baterías de ionlitio le proporcionan una autonomía de 250 millas, cerca de 400 kilómetros. Dichas baterias tiene una potencia de 64 kWh, que transferida a las ruedas posteriores, hacen un total de 268 CV, una cantidad nada despreciable. Y como buen deportivo que pretende ser, su aceleración en el 0100 km/h es inferior a los 6 segundos. La primera unidad de BMW fabricada en la fábrica de la marca en E.U. salía de la cadena de producción. 25 años después ya ha fabricado más de 4,7 milones de vehículos y ahí sale la familia X de la marca alemana. El temprano cambio de neumáticos (es decir, antes que alcancen su límite legal de 1,6 mm) no garantiza una mayor seguridad, y ningún estudio actual ha establecido un vínculo directo entre el nivel de accidentes y la profundidad de la banda de rodadura.