Este cambio de rumbo supuso un complejo golpe de timón para Koenigsegg, quien tenía ya un vehículo en una fase de desarrollo bastante avanzada, mas que ahora volvía a no tener sistema de propulsión. La siguiente de esta historia se escribiría junto a un motor bóxer de 12 tubos fabricado por Motori Moderni y Subaru, propulsor teóricamente idilíco, mas que tampoco tendría un final feliz. De esta manera, con un Koenigsegg CC que había sido pulido durante los años con 2 motores muy diferentes, por último el fabricante sueco optó por realizar una apuesta más lógica y segura, empleando el muy conocido motor 4.7 V8 modular de Ford cuya robustez y capacidad de preparación daban alas a Koenigsegg para hacer cuanto quisiera, y además de esto hacerlo a un costo mucho más ajustado que el soportado con los motores de Audi y Subaru.

En el caso del MercedesBenz sociedad limitada 350, su motor V6 3.5 se ha visto sometido a una renovación por de los ingenieros de la marca, llevándolo hasta las 7.200 rpm y aumentando su potencia en un 16 por cierto. Ahora, con sus 316 CV y su par máximo de 360 Nm, el S.L. 350 hace el 0100 km/h en 6,2 segundos, 0,4 segundos más veloz que la generación actual. Ford aprovecha para introducir tecnologías de su programa Ford ECOnetic para reducir el consumo de combustible, como el sistema de recuperación de energía, la función ECOMode de asistencia a la conducción o lo que Ford denomina Grille Shutte, un sistema de trampillas controladas electrónicamente para regular el paso del aire de refrigeración. Lo que se logra con este sistema es reducir el coeficiente aerodinámico al cerrar las trampillas cuando es posible, y progresar el calentamiento del motor en frío, para lograr ya antes la temperatura óptima de funcionamiento. Solo se anuncia que estas tecnologías van a estar libres, mas no se afirma si serán de serie en todas las versiones, o solo para posibles versiones ECOnetic de bajo consumo.

¿Sabes poner las cadenas a tu coche?

Hasta en una temporada de Fórmula 1 tan atípica como la de este 2009 resulta extraño que en plena temporada de vacaciones haya tanto movimiento. Para unos de forma más literal que para otros, pues Felipe Massa continúa muy propiciamente con su restauración y en la primera entrevista tras volver a Brasil deja ver las ganas por volver cuanto antes a la competición. Realmente, habría que decir de la zona Norte de la villa de Madrid, mas la idea es terminar pasando por la maravillosa carreterita M618, que une Torrelodones y Colmenar Viejo por Hoyo de Manzanares en mitad de un árido paisaje adornado con algún puente de piedra, para luego subir hasta el puerto de Navacerrada y acabar descubriendo que alén de la gran cantidad de curvas y más curvas hay un paraje amplio que se llama Segovia. Distintivo W12 S en los reposacabezas y en los protectores de los umbrales de las puertas y deportivo volante Sport Plus de 3 radios con levas y asimismo la más alta tecnología, incluyendo una renovadora pantalla táctil en la consola central trasera que permite controlar el climatizador y todos los sistemas de infoentretenimiento desde los asientos traseros, como acceso WiFi permanente.

Turismos nuevos: los urbanos que llegarán en 2021

De momento no hay cifras oficiales de cilindrada exacta, y tampoco de potencia, pero en Ford aseguran que este motor va a ofrecer un nivel de potencia y prestaciones afín al del 1.6 Ecoboost, con menor consumo y emisiones. Suena a una clara estrategia de downsizing que nos hace meditar en que este nuevo 1.5 podría terminar ocupando el lugar del actual 1.6. Existen muchas piezas que rotan en el interior de un motor. Cuando el motor está marchando, todas y cada una estas piezas rotativas generan calor por la fricción que las piezas de metal hacen cuando entran en contacto directo con otras piezas de metal. Como resultado del desgaste y el calor de todo este movimiento y fricción, es simple para un motor agarrotarse o bien empezar a dañarse. El equipo de lubricación crea una película de aceite en las piezas de metal en movimiento del motor, calmando el desgaste y el calor, produciendo que las piezas roten sencillamente.

Citroën vuelve a sorprendernos con la renovación del Citroën C4. El que empezó siendo un coche compacto, para después convertirse en crossover con el sobrenombre Cactus, vuelve a cambiar de registro. El nuevo Citroën C4 profundiza en la idea de romper moldes, y para esta ocasión nos hallamos un crossover muy urbanita que pretende seguir siendo un referente en practicidad, motorizaciones eficaces y personalidad. Sin dejar indiferente a absolutamente nadie, es hora de conocer a fondo al nuevo Citroën C4. La reciente subida del impuesto de matriculación puede influir en la decisión de adquiere en un corto plazo. Además de esto, en estos primeros meses de año se ha puesto fin al Plan Renove, lo que ha dejado sin destinatario unos 200 millones de euros. Dicho de otra manera, en el continuo seguridadriesgo hemos aceptado, como sociedad, que uno de cada dos peatones atropellados en una avenida de una urbe pueda morir. Lo admitimos, en pro de poder circular y llegar a tiempo a nuestros menesteres.

El Nissan note black edition llega a europa

La clave de este Master Combi es que puede configurarse para tener de 5 a 9 plazas en función a las necesidades del usuario. Tampoco se va a perder su volumen de carga, ya que esta versión puede proseguir teniendo hasta 4,7 metros cúbicos. Si se quisiera contar con de más plazas asimismo se puede optar por un Renault Master Bus con capacidad para 17 pasajeros. La modularidad prosigue siendo vital en el modelo, que puede escogerse hasta en prácticamente 350 versiones. No me semeja justo que la marca se quiera lavar las manos ante inconveniente que resulta obvio que vino de factoría y que ha aparecido en garantía. Tengo un Peugeot 307, de 2002 y con 150.000 km, y los asientos están como el primero de los días y, a propósito, me costó 14.600 euros en frente de los 45.000 euros del A4. Una marca premium no lo es sólo por ser más cara, también debe ofrecer un servicio mejor al cliente y eso incluye el de posventa. Espero que me podáis asistir. El acuerdo no solo contemplaría la cesión de este vehículo para ejercer la tarea de turismo de seguridad, sino se aportaría una flota completa de vehículos eléctricos y también híbridos. El BMW i3 sería el turismo que se usaría para el desplazamiento del personal médico y de aquellos acreditados como VIPs.

Asimismo se le ha visto conduciendo ciertos suv de Mercedes, eminentemente un gle de color blanco

Salvo mal funcionamiento o avería, los nuevos Volkswagen ID.3 e ID.4 no aparecerán mucho por el concesionario. La marca alemana ha habilitado ya las actualizaciones inalámbricas, por lo que estos dos modelos se beneficiarán de las mejoras añadidas vía aire. Son las actualizaciones OTA, transformándose en los primeros modelos eléctricos de una marca generalista en contar con este equipamiento de serie. El completo adiós que hemos visto en Europa del Mitsubishi Montero (Pajero) con la llegada de las nuevas normativas anticontaminación ha provocado que la Mitsubishi L200 sea, en estos instantes, el vehículo más capaz en 4×4 dentro de la gama del fabricante japonés. Esto ha llevado a que las preguntas sobre el futuro del Montero sean muy frecuentes, encontrando siempre como contestación la complejidad de lanzar un modelo de esta manera en Europa dado el coste que supone desarrollar un vehículo de tales características y que sea capaz de amoldarse a las estrictas normativas del viejo continente.

La primera de ellas, ya anunciada hace ya un tiempo, fue la ratificación de que los motores van a deber perdurar desde 2009 tres Grandes Premios en lugar de los dos actuales. Lo cierto es que desde que los motores se limitaron a 19.000 rpm, las rupturas bajaron considerablemente, y no creo que prolongar una carrera más su vida tenga consecuencias significativas. Mas aún hay más novedades destinadas, sobre todo, a rebajar las polémicas. Desde la marca checa también señalan que va a haber nuevas soluciones Simply Clever, enfocadas a la practicidad. Desde el rascador de hielo, para limpiar los vidrios en invierno, integrado en la tapa del depósito de comburente, a un soporte multimedia en la consola central para colocar el móvil o bien un reproductor multimedia.

Este cambio logra cifras apabullantes: El Porsche Boxster con PDK gasta 7,7 l/100 km, mientras que el Boxster S de 8 l/100 km. Favorecidos por ese cambio en el que no hay interrupción de par al pasar de una a otra marcha, el Boxster acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y el Boxster S para el crono en 5 segundos precisos. ¿Cuándo llegará al mercado? Teniendo en cuenta la etapa de desarrollo en la que nos hallamos, el nuevo Porsche 911 GT2 RS va a estar listo para debutar a mediados del próximo año 2017. Aunque, no va a llegar a los concesionarios hasta el año 2018. Vamos a estar atentos.