Con el nuevo diseño del Renault Talisman Estate se ha ganado altura hasta el techo en la trasera a lo que hay que unir un mayor espacio de almacenamiento en todo el habitáculo. Los nuevos asientos cuentan con hasta 10 posibilidades de regulación (con 6 memorias) y pueden incorporar funciones de masaje y calefacción tanto para calor como para el frío. El respaldo del asiento central se puede derrumbar y los 2 laterales del mismo se pliegan, quedando como si fueran un reposabrazos central doble. A la vez los 2 asientos exteriores se deslizan hacia atrás 28 cm y cara adentro 5 cm, resultando dos plazas con más espacio longitudinal para las piernas y con mayor anchura libre hasta la puerta. Después te sientas y compruebas que la impresión de calidad prosigue. Todo está a mano, el cambio manual presume de un manejo delicioso por 2.300 euros extra podemos pedir caja automática, enciendes el motor y apenas se oye… Y hay una anchura generosa, si bien el Mazda3 no resalta precisamente por su amplitud, ya que detrás no hay mucho hueco para las piernas, la altura al techo es solo correcta y la forma de las ventanas encierra un poco a los ocupantes. Y como el maletero anuncia 358 litros cuando contrincantes más cortos se aproximan a 400 e inclusive rebasan ese valor, puesto que la nota para la habitabilidad es un ‘aprobado’.

En ese sentido, rememorar que los asientos con anclaje Isofix sí que presentan una ventaja considerable en concepto de inclinación lateral. ante accidentes. Por otra parte, frente a un impacto trasero queda claro que el reposacabezas reduce significativamente las fuerzas que llegan a la superior del cuello. No se encontraron desventajas por llevarlo puesto, al margen que la ya citada ligera incomodidad que pueda tener el niño en caso de estar en un asiento del Conjunto III que sea voluminoso. La versión GTE es la versión híbrido enchufable de esta berlina. Dotada de una batería de 13 kWh de capacidad, esta versión disfruta de una autonomía en modo 100 por ciento eléctrico de 57 kilómetros (54 en la versión Variant). La velocidad máxima que puede lograr esta berlina híbrido enchufable en modo eléctrico es de 140 km/h. Después de las mejoras que vivió la gama de turismos medianos sueca, presentada en el Salón de Ginebra 2013, la marca comienza la venta de estos nuevos modelos. El primero va a ser este Volvo S60 2013, la berlina media que es uno de sus modelos más vendidos globalmente.

MercedesBenz clase s, estrella en ciernes

El MercedesAMG CLS 53 también cuenta con la tracción total 4Matic+ de serie. Gracias a lo precedente es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h (270 km/h con Driver’s Package). Estas respetables prestaciones se consiguen merced a la hibridación, que aporta una respuesta más instantánea (reduciendo el lag del turbo), mediante un compresor eléctrico ayudar alimentado por el EQ Boost (capaz de sumar muy puntualmente 22 CV y 250 Nm). Este proyecto, que no llegó a plasmarse absolutamente en la realidad, fue un encargo del Ministerio de Investigación y Desarrollo alemán. La idea era crear el camión de bomberos del futuro, destacando la modularidad del sistema para amoldarse a la situación.

Sobre el apartado mecánico, de momento la marca no ha dicho nada a este respecto, si bien nuestras informaciones apuntan a que su gama estará compuesta por motores de cuatro tubos y 2.0 litros. Tendremos tanto opciones diésel como de gasolina e inclusive una variación híbrida enchufable como ocurre hoy en día con el Mitsubishi Outlander PHEV, uno de los SUV híbridos más vendidos. La tracción total asimismo estará presente. Para esto se han incorporado 3 cambios en el reglamento. Para progresar los adelantamientos se ha concebido una nueva normativa aerodinámica que propicie coches menos sensibles a las turbulencias. Además, la elección de compuestos de neumáticos por de Pirelli va a ser más conservadora para reducir la degradación de exactamente los mismos y, finalmente, se ha aumentado el límite de comburente para la carrera en 5 kg., pasando de 105 a 110.

El León Cupra ha sido un superventas, con cerca de 44.000 unidades vendidas de la última generación, asevera Wayne Griffiths, CEO de Cupra. Con el lanzamiento del nuevo Cupra León, fortalecemos la marca dando una nueva identidad a un turismo muy emblemático. El nuevo Cupra León es el Rey de los Leones. En un motor diésel la relación de compresión puede llegar a ser de hasta 22 a 1, al tiempo que en un motor de gasolina normal y corriente la relación airecombustible acostumbra a rondar cifras en torno de 10 o bien 12 a 1, mas en el caso del SkyactivX esa proporción se eleva hasta los 16,3 a 1. Esto desea decir que la relación es tan alta que la explosión casi se consigue por simple compresión, tal y como pasa en los motores diésel. Y digo prácticamente pues al SkyactivX no podemos tacharlo con un bloque diésel, pero tampoco gasolina, puesto que la denominación concreta es HCCI (Homogeneus Charge Compresion Ignition).

Imágenes Porsche 911 carrera

Sergio y Diego Vallejo sumaron un nuevo triunfo este fin de semana en Ferrol, última de las citas gallegas del Nacional de Asfalto, después de que un vibrante duelo con Miguel Fuster acabase un tramo ya antes del final por un pinchazo del piloto valenciano en su Ford Celebración R5 cuando lideraba por tan solo dos décimas de ventaja. Entonces ya pasamos a las variantes AMG, cuya gama se compone del GLC 43 4MATIC Coupé de seis cilindros con 390 CV y cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, el GLC 63 4MATIC+ Coupé V8 de 476 CV y el GLC 63 S 4MATIC+ Coupé V8 de 510 CV. Las versiones 63’ equipan el cambio deportivo de 9 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG también de 9 relaciones. Otra de las peculiaridades especiales del Rally de México es la altitud de los casi 400 km de tramos cronometrados por los que se disputa la prueba. Este factor es idéntico para todos, mas supone un reto esencial especialmente para los motores, pues no bajar nunca de los 1.8000 metros sobre el nivel del mar, con el punto más alto en los 2.781 metros en el tramo El Chocolate, reduce la potencia de los motores en un 30 por ciento por la carencia de oxígeno. Como los propios ingenieros de Volkswagen han dicho, es como correr mientras que respiras por un cilindro. En palabras del propio Dr.Donatus Wichelhaus, Directivo de Desarrollo de Motores de Volkswagen. Eso nos hizo meditar que la marca había listo para esta edición 2019 del Salón del Vehículo de Ginebra un nuevo oneoff o una edición nueva limitada muy singular que rendía algún tipo de homenaje con su diseño al icónico deportivo clásico. Ahora tenemos la confirmación explícita con esta nueva serie de vídeos.

Motocicletas y ciclomotres van a deber reducir sus emisiones

Alexander Rossi ha sido el más rápido en el segundo y último día de pruebas de la GP2 en el Circuit de Catalunya, con Dani Juncadella y Sergio Canamasas como pilotos protagonistas. Además de esto de ellos, Ramon Piñeiro ha vuelto a estar en Barcelona con Ocean Racing Technology, equipo con el que estuvo ayer. Tal y como sucedió en el primer día, por varias razones (explicadas en el resumen del primer día), los pilotos del equipo solo han efectuado vueltas de instalación. Salimos a carretera y ahí la cosa cambia. No por confort, mas sí que empiezan a llegar las sensaciones y, a veces, la taquicardia. Apenas balancea por el hecho de que el recorrido de los amortiguadores es mínimo y en ocasiones tenemos que apuntar’ con la dirección para entrar en las curvas. Los cambios de apoyo son veloces, resplandecientes, y su escasa distancia entre ejes provoca que a veces el eje trasero se insinúe demasiado, tanto que semeja que vaya dando pequeños saltos’ laterales (detrás monta un eje torsional). Sus reacciones son tan secas y veloces que es lo más similar que podemos hallar a un kart, correcciones al volante incluidas.

En ocasiones cuando veo en los medios que ha salido la lista de los hombres más ricos del planeta o bien la lista de las compañías más influyentes me da la risa por los criterios que se usan para la realización de dichas listas. Y de nuevo Forbes, especialista en este género de listados, ha vuelto a demostrarme que no tienen ni la más mínima idea, en este caso sobre vehículos. Ya lo dijeron durante la semana, que el Mercedes se amoldaría al circuito de Mónaco, y Nico Rosberg se presenta como preferido a la pole position tras conseguir el mejor tiempo en los terceros libres. También es verdad que el jueves prácticamente no se pudo rodar y la información que tenemos es limitada. Tras el Mercedes, buen desempeño de los Ferrari, que semejan amoldarse bien al circuito del principado.

El proyecto bajo la nomenclatura EB 18/4 buscó su inspiración en la historia de la marca Bugatti y de sus éxitos en las carreras. Así procuraron reflejarlo tanto por dentro como por fuera. El nombre de Veyron viene del apellido de Pierre Veyron, conduzco que acumuló numerosas victorias a lo largo de la década de los 30 y un triunfo en las 24 horas de Le Mans de 1939. De incicio la gama va a contar con diez mecánicas, todos con turbo y también inyección directa, y con sistema StopStart de parada y arranque automático del motor y recuperación de energía en la frenada. Todos van a poder equipar opcionalmente el cambio automático de doble embrague DSG. Resulta interesante saber que podrá montar una dirección asistida progresiva (de desmultiplicación variable) y una suspensión adaptativa electrónica (dureza variable).