En cuanto a espacio, las plazas traseras están bastante bien, si bien podrían ofrecer un poco más de anchura. El maletero, por su , se queda algo justo viendo lo que ofrece la competencia 438 litros, cuando de media rondan los 500 litros. Esta vez Turismos Rarunos se transforma en Camiones Rarunos. La ocasión lo merece por el hecho de que pondremos los ojos en un caso muy particular en tanto que no nos centraremos en un modelo específico sino más bien en una marca de la que probablemente nunca hayas oído charlar mas que, sin embargo, fue uno de los fabricantes de automóviles eléctricos más triunfantes de la historia. El canario Luis Monzón roza ya el título de Campeón de España de Rallyes de Asfalto tras su triunfo este pasado fin de semana en la 50ª edición del Rally Príncipe de Asturias, que esta vez estrenaba ubicación. En lo que viene siendo ya la tónica general del torneo, los abandonos y diversos inconvenientes dezmaron a los participantes.
Pero las novedades más importantes del Phantom VIII son aquellas que no se ven. El buque insignia estrena una nueva plataforma llamada interiormente como Arquitectura del Lujo y que está hecha íntegramente en aluminio. Gracias a ello logra ser más ligera que la precedente (aunque el modelo es más pesado debido al equipamiento) y a la vez que cuente con una rigidez un 30 por cien mayor. Esta plataforma será llevada asimismo por el SUV RollsRoyce Cullinan. Williams está en la última situación, en la que van a acabar, de constructores del mundial de Fórmula 1 y solo ha sumado un punto merced a la labor de Robert Kubica bajo la lluvia en Hockenheim. Salvo que logren un gran resultado en Abu Dabi, cosa casi imposible, van a cerrar la época con menos puntos de su historia, rebajando los 5 que hicieron en 2011 y 2013.
Se presentó en Japón el Honda Vezel, la versión de producción del Urban SUV Concept que va a llegar al mercado para competir contra los EcoSport, Duster, Tracker y 2008. Se basa en la plataforma del nuevo Fit y tiene una carrocería de 4.29 metros de largo. Todavía queda un halo de esperanza para Fisker Automotive. Conforme ciertas informaciones Henrik Fisker, el hombre que fundó la compañía hace 6 años y que fue expulsado de ella hace poco más de un par de meses, estaría haciendo numerosos sacrificios para salvar la empresa de la bancarrota. Tenía especiales ganas de probar el Hyundai Kona Eléctrico puesto que acepto que los eléctricos tienen algo en la forma que se conducen que engancha, principalmente por la manera inmediata en que entregan el par desde el primer momento.
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Bajo sus asientos traseros (en las imágenes se ve un pequeño tacón en la berlina, si bien no se ha detallado su capacidad de maletero) es donde han puesto una batería de iones de litio que tiene una capacidad de 13,5 kWh, que se traducen en poder recorrer hasta 57 quilómetros en modo eléctrico (56 en los Estate). En este modo también puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Así, puede alardear de anunciar un gasto medio de solo 1,4 l/100 km, el equivalente aun consumo de 18,7 kWh/100 km (19,1 en los Estate). El piloto danés volverá a estar a los mandos de un Audi, marca con la que ha conseguido 7 de sus 9 victorias en Le Mans. Para 2014 utilizará el Audi R18 etron quattro, que debido a la reglamentación del actual año, ha bajado su consumo en un 30 por ciento con respecto a la versión ganadora del año pasado y asimismo ha disminuido de 915 a 870 kg su peso total.
Los motores de gasolina del Peugeot Rifter van a ser un 1.2 PureTech de 110 CV de potencia, con cambio manual de 5 velocidades, que contará con una opción auxiliar de bajo consumo. Asimismo habrá un 1.2 PureTech de 130 CV de potencia, con caja de cambios automática de 8 velocidades EAT8, pero no va a estar libre hasta 2019. Ambos motores de gasolina estarán equipados con filtro de partículas. Una vez que la marca checa lanzase dos teaser del interior del nuevo Octavia, una vez más tenemos la ocasión de poder revisar que los bocetos se ajustan a la realidad, gracias a una nueva filtración proveniente desde un taller de la marca, mientras unos técnicos hacen comprobaciones del funcionamiento de los equipamientos electrónicos.
Lo verdaderamente diferente está bajo el capó. Al igual que ocurre con el Golf GTE, este Passat combina un motor 1.4 TSI de inyección directa y 156 caballos de potencia (150 en el Golf) con uno eléctrico que genera 115 caballos para una potencia combinada de 218 caballos (204 en el Golf GTE) y un par máximo de 400 Nm, frente a los 350 Nm del Golf. En referencia a la salud de Sergio Marchionne, Fiat Chrysler Automobiles NV comunica con profunda tristeza que durante el transcurso de esta semana brotaron dificultades inopinadas mientras que el Sr. Marchionne se estaba recuperando de la cirugía y que ha empeorado significativamente en las últimas horas.
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Gracias a la tracción integral 4All la potencia se distribuye de forma continua entre los dos ejes por medio de un diferencial central de funcionamiento electromagnético. Este sistema normalmente envía el 50 por cien de la fuerza al eje delantero y el otro 50 por ciento al trasero, si bien puede llegar a mandar el 100 por cien a un solo eje. A nivel técnico el RC 300h cambia poco por lo que sostiene su sistema de propulsión híbrido de 223 caballos que le permite contar con la etiqueta ECO de la DGT, y se centra más en el comportamiento activo. En este sentido, los ingenieros de Lexus recurren a unas nuevas llantas con neumáticos de mayor agarre, también se han añadido cojinetes de suspensión más recios y nuevos amortiguadores que sostienen mejor el vehículo en cualquier situación. Asimismo mejora el tacto de la dirección lo que permite afrontar los tramos más revirados de carretera con confianza y sabiendo en todo momento lo que pasa bajo las ruedas. Sin embargo conducimos el deportivo japonés y echamos en falta más genio y un cambio más rápido y eficiente como el que vemos en otros rivales europeos y no el seco CVT de variador que prosigue presentando ese resbalamiento asociado que acelera el motor sin que la velocidad del vehículo se corresponda.
Hemos probado tanto la suspensión AMG de serie como la AMG Performance, más recia. La sensación de conducir el GLA 45 AMG no ha de ser muy diferente a la del A 45 AMG, mas ese modelo no lo he conducido. Simplemente vamos un poco más elevados y con el A 45 AMG se percibe la carretera mejor. En la baja del paragolpes, un splitter aerodinámico, que recuerda al estilo de los frontales de los presentes Fórmula 1, encauza mejor el aire hacia el motor y los frenos y se centra en una enorme entrada de aire, de mayores dimensiones que la actual. Por el lado mecánico, parece que el Pagani Huayra L´Ultimo no tendrá novedades y conservará el motor V12 turboalimentado de 6.0 litros proveniente de AMG que desarrolla 730 caballos y un par máximo de 1.000 Nm. Merced a este propulsor, el modelo puede lograr los 100 km/h en 3,3 segundos y su velocidad máxima es de 370 km/h.
Siguiendo los pasos dados con el MercedesBenz GLB Concept que se presentó en Shanghai, la firma de la estrella lanza ahora este nuevo SUV compacto, el que mide 4,63 metros de largo. Y eso vienen a ser 21 centímetros más que el actual MercedesBenz GLA. La maniobra de adelantamiento la puede resolver en unos 12 segundos en automático (2ª a 3ª), como la versión de cambio manual en 3ª. Subjetivamente parece que corre más que el Matiz, puesto que a bajas revoluciones responde mejor y su sonido es claramente más deportivo (compárense los sonidos de escape del C1 y del Matiz). Es más ruidoso que el Chevy de 4 cilindros, y este va un tanto más revolucionado que el francés.
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El motor atmosférico de dos litros de gasolina del UX 250h es uno de los propulsores más eficientes construidos por Lexus. Con control electrónico de las válvulas VVTi, un elevado índice de compresión (13:1) y el sistema de inyección electrónica de combustible D4S, esta mecánica de 152 caballos logra sobre el papel una eficiencia similar a la de un buen propulsor diésel. Además, al paso que la recirculación de calor de escape permite que el motor se caliente con rapidez, la Admisión Variable Inteligente Eléctrica reduce las emisiones. Pero la clave es que este motor de gasolina se ve complementado por otro eléctrico con el equivalente a 109 caballos alimentado por una batería de niquelmetal hidruro de 1,4 kWh situada bajo el asiento trasero, que deja circular una media de entre 1,5 y 2 quilómetros seguidos en modo eléctrico. La potencia total conjunta del UX 250h es de 184 CV, que se muestran más que suficientes para desplazar con vigor un conjunto que pesa lo suyo, si bien las puertas y el capó sean de aluminio, o el portón y los spoilers sean de resina.
En las plazas traseras asimismo hay algunas diferencias entre uno y otro. Pese a que el Mercedes es más grande, el espacio para los pasajeros traseros nos ha parecido un poco más justo que en el BMW, singularmente en espacio para las piernas. Las diferencias no son tantas en lo que se refiere a altura al techo, incluso los dos tienen una plaza central realmente mala. Ahora en 2012 llega la carrocería de cuatro puertas Astra Sedan con maletero separado. Este nuevo modelo presentado en la ciudad de Moscú tiene como máximo objetivo los mercados de Europa del Este y de Europa del Sur, en concreto los esenciales mercados turco y ruso, y también el de España donde encaja como berlina media de coste alcanzable. Se espera que el 15 por ciento de las ventas del Astra en España sean del Sedan. Esta renovación afecta fundamentalmente al frontal, el cual adoptó las mismas modificaciones ya presentes en el nuevo Fox, con nuevos conjuntos ópticos, la parrilla ahora con unas molduras de acabado cromado, el paragolpes, e inclusive el capot, lo que en conjunto muestra las peculiaridades de la nueva imagen de marca que adoptan los nuevos modelos de Volkswagen a nivel del mundo.
