La última actualización le ha sentado de temor al Renault Kadjar, uno de los abundantes representantes del triunfante segmento SUV sólido. Y no sólo porque haya refrescado su imagen exterior, matizado el interior o alardee de un equipamiento más completo; asimismo pues resulta más agradable y sus motores son mucho más agradables y eficientes que ya antes. La versión básica corresponde al motor gasolina 1.6, que ahora rinde 120 CV en lugar de 107, y que estaba descatalogado desde hace cierto tiempo. Solo se ofrece con tracción delantera (4×2) y con nivel de acabado Dynamic. El turbodiesel 2.0 Multijet de 135 CV, con el mismo equipamiento y tracción delantera, cuesta 2.060 euros más. Hago un alto en el camino para tomar aire y resumir sobre el turismo que estoy conduciendo. El consumo tras este tramo de brutales aceleraciones, constantes frenadas y ritmo casi de carreras ha subido a 14,8 l/100 km. ¿Qué más da? Los prototipos de esta trilogía comn rasgos básicos, estrenando un lenguaje de diseño que vamos a ver próximamente en el nuevo Volvo XC90 de producción, y que se extenderá a futuros modelos como un coupé tradicional. Volviendo al Volvo Concept Estate, y tras un adelanto previo, ahora es el turno de conocerlo al natural.

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Sin embargo, al caer la tarde, el asturiano y Stoffel Vandoorne retornaron a la final de la parrilla, siendo capaces de superar únicamente a los pilotos de Williams, un resultado que el propio Alonso reconoce como algo que ya veían venir que no hace sino sostener a la estructura anglosajona en un lugar realmente retrasado a falta de seis citas a fin de que acabe el año, momento en el que van a poder enfocar sus sacrificios en el turismo del año que viene. Estamos adoptando la transformación de nuestra industria con confianza y nuestra fuerza renovadora es real. Reconocimos los síntomas del cambio en una etapa temprana y también hicimos los preparativos correspondientes. Nuestro potencial está emergiendo, precisamente en el instante adecuado, ha subrayado el presidente del consejo de administración, Oliver Zipse.

Por el momento tampoco disponemos de fotos del interior, aunque la marca asegura que tanto el estilo como los materiales interiores se han renovado respecto al MC Stradale biplaza. Este deportivo italiano se generará en la fábrica de Módena y lo veremos por vez primera en el stand de la marca en Ginebra. La gama mecánica de este modelo se olvida del diésel de momento y solamente va a tener motores de gasolina de tres y 4 tubos. Con la nueva nomenclatura, el de acceso a la gama es el 25 TFSI, que monta el motor tricilíndrico de 1.0 litro con 95 CV. El 30 TFSI emplea exactamente el mismo bloque si bien aumenta la potencia hasta los 115 CV. Ya con 4 cilindros está el 35 TFSI, que monta un 1.5 litros con 150 CV, y el 40 TFSI, que es un 2.0 litros de 200 CV. Los menos potentes pueden ir con cambio manual o con la transmisión automática S tronic, que es la única opción en el más potente.

Pierre Gasly aseveraba en Suzuka: Estaré como conduzco reserva por lo menos hasta fin de año, tanto en los circuitos donde haya carreras de GP2, como en México y Brasil. Es buena señal que el equipo esté satisfecho con mi trabajo. Así, Gasly va a estar listo para poder sustituir a Daniel Ricciardo o Dan2l Kvyat ante cualquier eventualidad, como el accidente sufrido por el ruso en la Q3 en el país nipón. No obstante, ya tiene cierta experiencia sobre un monoplaza de F1 después de participar en los test artículoGP de Barna y Austria tanto con el RB11 de Red Bull como con el STR10 de Toro Rosso.

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Y por la parte interior difieren en la configuración de los asientos, de competición en el coupé y GT2 en el Cabrio. El modelo europeo cuenta, de serie, con el paquete Performance Z51 y siendo opcional el 3LT, con los próximos equipamientos. Si pasamos al interior, las diferencias no fueron tan notables y sostuvo la esencia de su antecesor. Se mejoró levemente la calidad percibida gracias al empleo de materiales más agradables y su tecnología queda al día con el sistema multimedia Toyota Touch 2 o con la pantalla a color de 4,2 pulgadas en la instrumentación. La habitabilidad mantuvo unos niveles adecuados y el maletero la misma capacidad de 286 litros. En las imágenes podemos apreciar como el Génesis no lleva el tradicional distintivo de Hyundai sino más bien un logotipo propio. En la trasera luce la identificación G380 HTRAC: G380 hace referencia al motor de gasolina V6 con 3,8 litros y HTRAC es el nombre del nuevo sistema de tracción total. En las fotografías podéis ver turismos que ya tienen más de 10 años. Las imágenes son de cuando eran nuevos. Si han estado en las manos convenientes y se han cuidado, van a tener ese mismo aspecto ahora mismo. No debemos confundir edad con estado, son cosas diferentes. Mientras que el paragolpes delantero puede lucir un listón en color plata, negro o niquelado, en la trasera existe la opción de equipar una moldura entre las salidas del escape, con un listón integrado que puede ser negro o cromado. Además, los terminales de escape ahora se incorporan en el paragolpes, para destacar visualmente la anchura del nuevo MercedesBenz CLA.

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En la zaga del Genesis Essentia Concept, la simple mas muy elegante forma de las luces traseras y el prominente difusor son los dos rasgos más importantes. La carrocería, elaborada en fibra de carbono transmite una gran fluidez, elegancia y denota un apartado aerodinámico muy trabajado. Y es lógico, puesto que estamos ante un vehículo impulsado por una mecánica eléctrica. Con Griffiths al frente del área comercial, Seat ha desplegado una enorme ofensiva de producto y ha batido todos y cada uno de los récords de ventas, con un incremento de más del 40 por ciento entre 2016 y 2019. El nuevo presidente es, además de esto, uno de los creadores de la marca Cupra y de la nueva marca de movilidad urbana Seat MÓ.

El nuevo Hyundai Elantra 2014, llamado Avante en el mercado coreano, mide 4.550 mm, (20 mm más largo que el anterior), aunque sostiene su distancia entre ejes. El aumento de tamaño se ha debido que los parachoques delanteros y traseros se han extendido 5 mm y 15 mm, respectivamente. Conforme Hyundai, de esta foma el Elantra proyecta una mirada equilibrada más estable. Respecto a tus otras preguntas, ni al motor 1.6 HDI le falta fuerza (ni que decir tiene que al 2.0 menos aún) ni da tirones (esto, que está relacionado con el cambio, lo explico más a fondo en el artículo). Pero si el presupuesto te llega para el 2.0 (son unos 1.500 euros más), mi opinión es que una reserva de potencia jamás está de sobra…

Si tanto el desarrollo como las pruebas son satisfactorias, este proyecto de tren de hidrógeno se homologará en España, Portugal y un tercer país europeo por confirmar. Además de esto, su misión también es ir estableciendo sobre la marcha un camino de nuevas normativas que abracen la homologación y el empleo de la pila de comburente en el campo ferroviario, al paso que impulsen las nuevas (y precisas) infraestructuras. Este deportivo, no solo demuestra su raza desde la mecánica, sino más bien también desde el aspecto visual, con su tradicional color amarillo, las salidas de los escapes montadas en posición central, las llantas de 19 pulgadas y en el exquisito diseño de sus butacas, que cuentan con una extensa sujeción lateral, tal como si se tratase de un vehículo de competición. El frente del auto además de esto cuenta con un diseño que está inspirado en el Renault de Fórmula 1 R28.