Esta semana se celebró en Brasil el 40 aniversario de la llegada al mercado del Fiat 147, en ocasión del Salón del Automóvil de Compilación, un acontecimiento tradicional de coches de temporada que tuvo lugar en São Paulo. El acontecimiento contó con la presencia de 40 ejemplares del 147 en versiones L, GL, Furgoneta, la variación dinámica llamada Rallye, City Pickup, Panorama, el sedan Oggi y su remata edición llamada Spazio. Todo ello permitió al DB4 GT hacerse un hueco entre los superdeportivos más deseables de la temporada, y la firma británica sólo fabricó hasta el año 1963 un total de 75 unidades, verdaderas obras de arte que, a día de hoy, alcanzan precios exorbitantes. Le recomendamos disfrutar de su vehículo con MercedesBenz Alternative Certified. Además, MercedesBenz Certified, le garantiza un valor mínimo por su vehículo que le permite tener 3 opciones al terminar el contrato: cambiarlo, devolverlo o bien quedárselo.
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Los números de Leclerc en la Fórmula 2 fueron absolutamente increíbles, aun teniendo presente que competía con Prema y contaba, por ende, con el que probablemente era el mejor turismo del torneo. Durante la temporada consiguió un total de 7 victorias y 8 poles que bien podrían haber sido más, de no ser por infracciones técnicas fruto de los errores de Prema. En la penúltima cita de la época en Jerez se proclamó vencedor, listo para disfrutar de su despedida de la categoría en Yas Marina. Su paso a la Fórmula 1 era una mera formalidad, aunque en aquel momento el monegasco echaba pelotas fuera y aseguraba que no se sabía nada sobre lo que iba a hacer en 2018. Las últimas vueltas de la carrera fueron de infarto. Lewis Hamilton abrió la puerta de la sorpresa a Sebastian Vettel y a Max Verstappen a fin de que cazasen a Nico Rosberg, y a punto estuvieron de hacerlo. El alemán de Mercedes se desperaba viendo cómo por detrás una mancha roja le aventajaba en los tiempos.
De los mismos, más de la mitad han sido eléctricos, llegando a las 1.447 matriculaciones. Si bien del global solo firman el 1,9 por ciento , por lo que los cero emisiones aún tienen mucho que recorrer en este canal. Si bien desde todo punto de vista es un hecho vergonzoso para el deporte, no es menos cierto que, visto el resultado final de la carrera, tal movimiento mantiene viva las opciones de Fernando Alonso para conseguir el torneo de esta temporada. A pesar de tal degradación profesional, Felipe Massa realizó una demostración pasmante pues culminó en la cuarta posición, justamente tras su compañero de escudería. Lo que más impresiona del RS 6 es la sencillez que tiene para apresurar cuando la mayor de los coches llegan a su máxima velocidad. Hemos conducido un RS 6 berlina por autopistas alemanas sin límite de velocidad. Es sorprendente la sencillez con la que alcanza 250 km/h. Es tal la fuerza del motor que cuando la aguja del velocímetro llega a marcar 290 km/h se nota que sería capaz de seguir ganando velocidad con cierta sencillez. Si bien la velocidad está limitada a 250 km/h, se puede pagar una alternativa (2.030 €) para que alcance 280 km/h, que además, incluye ciertos elementos de fibra de carbono en el motor.
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Es un modelo derivado del Murceguillo LP640 con alteraciones en la carrocería. La exterior, salvo las puertas, prosiguen siendo de material compuesto de fibra de carbono, el chasis es de este mismo material y acero. La diferencia, aparte de los 13 kW de potencia extras y el equipamiento que te indico en el párrafo precedente, es de 3.000 euros entre las dos versiones. Está claro que es una cantidad notable para tener en consideración, mas piensa que el más potente que nosotros probamos calca la autonomía homologada. De este modo Jaguar puede comenzar a probar los chasis, motor, sistemas de refrigeración antes de descubrir cualquier elemento de diseño del nuevo modelo. Actualmente las pruebas se están realizando sobre la plataforma del Evoque antiguo, en lugar de usar la arquitectura de aluminio del nuevo FPace.
NOTICIA ORIGINAL (29 octubre): La situación de Arrow McLaren SP en cuanto a pilotos para la temporada 2020 comienza a estar cada vez más y más despejada semana a semana, con rumbo a un cambio completo de alineación con respecto al equipo que Schmidt Peterson Motorsports dispuso este año. Después de formalizar en público el pasado viernes el cambio de nombre e identidad, el equipo dirigido por Sam Schmidt y Gil de Ferran ha empezado a mover ficha, y sus planes para el futuro no contemplan la continuidad con el que ha sido el hombre distintivo del equipo los últimos cinco años, James Hinchcliffe. Está en venta con un motor de gasolina (2.3 DISI de 260 CV) y otro diésel (2.2 CRTD de 173 CV). El motor diésel tiene fuerza suficiente para mover este Mazda y tiene un consumo contenido. El de gasolina es el que llevaba la versión anterior aunque con ciertos cambios. Los dos van asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades y llevan tracción a las cuatro ruedas.
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El mercado de los SUV sostiene su crecimiento imparable en el viejo continente. Ya sean de segmento B o C, la oferta prosigue creciendo. La mayor parte de las principales marcas, hasta las más reacias al respecto, han dado el paso y ofrecen uno o múltiples vehículos de esta clase en su gama. La competencia es voraz, en especial en los SUV de segmento C. Una de las últimas novedades en llegar a los concesionarios ha sido el Skoda Karoq, un interesante modelo que, debido a sus novedades y avances que ofrece dentro de la marca checa, ha sido elegido mejor SUV sólido 2017 para Motor.
Pero por nuestra sorpresa, y después de formalizar el DUA en aduanas de España, pagar el IVA correspondiente al costo del vehículo y pasar la ITV, se nos denegó la ficha técnica por el hecho de que el coche solo tenía un nivel de emisiones contaminantes Euro 4 y no Euro 5. La Euro 5 se les exige a los automóviles procedentes de terceros países (no comunitarios) y la Euro 4 es suficiente para automóviles procedentes de la Comunidad Europea. Como he apuntado previamente, según los acuerdos bilaterales la Euro 4 hubiese sido suficiente.
También existe el Citroën C2 Cross en el mismo mercado, basado en el ¡Peugeot 206! Si no deseáis alterar el buen recuerdo que podáis tener del 206, os aconsejo que no entréis acá, os podéis traumatizar. Avisados quedáis. En lo que se refiere al tiempo de recarga todo va a depender de la instalación elegida. Recordamos en este sentido que en SEAT obsequia con el vehículo la conexión, que no la instalación. Esta última, la instalación, correrá a cargo del cliente, aunque desde SEAT señalan que puede tener un coste auxiliar de entre 600 y 1.500 euros.
Hombre, es una forma diferente de ver las cosas
Y es que este Nissan GTR LM Nismo se caracteríza pues su motor se sitúa en la delantera, y asimismo cuenta con tracción delantera. Decir que su motor es conocido con el código VRX 30A Nismo, y hablamos de una mecánica de 3 litros y con 6 tubos que forman una V a 60 grados. Suma inyección directa y dos turbocompresores por lo que su potencia se estima en unos 550 CV. Eso sí, añade otro motor eléctrico que eleva la potencia hasta los 1.250 CV en momentos puntuales de la carrera. A inicios de los años ’60 el floreciente mercado de los Gran Turismo se disputaba en los grandes Salones del Vehículo y en los circuitos de carreras. Los italianos llevaban ventaja, sobre todo merced a Ferrari. Pero los británicos le iban a la zaga, sobre todo con los modelos de Jaguar y Aston Martin. A ellos se sumó Ford con los ShelbyCobra. Yendo cara adelante, sabemos que el guiado de los vehículos autónomos precisa de la lectura del terreno, por poner un ejemplo a través de cámaras y sensores. La información que recaban estos componentes se podría falsear desde el exterior, dando pie a cualquier siniestro vial grave con una relativa sencillez.
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Remolques y automóviles pesados: a este tipo de automóviles les afecta más el viento que a los turismos. Todos los efectos se multiplican en el caso de los vehículos más grandes. Si el remolque es grande, lo más aconsejable es cancelar el viaje y aguardar a que el viento amaine. Al igual que hay récords de velocidad y de tiempos en circuitos, también los hay de autonomía para los vehículos eléctricos. Los surcoreanos de Hyundai, líderes en su categoría en ventas de modelos de cero emisiones, han logrado superar el millar de quilómetros a bordo del Kona Eléctrico. Son las 6 de la madrugada del día posterior al Salón de Ginebra, aún es noche cerrada y estoy montado en una bestia parda de 400 CV, escapándome de la capital de España por una desierta autopista radial de esas que va a haber que rescatar, en tanto que de día deben pasar por ella los mismos vehículos que circulan a estas intempestivas horas, entre uno y ninguno. La jornada, con 800 quilómetros de autopista y carretera nacional por delante, no podía ser más apetecible. ¿Cuál es el vehículo que llevo entre manos? Si bien la cifra de potencia puede llevar a equivocaciones, no es un superdeportivo, es un Audi RS3 Sportback que en su última evolución desarrolla ni más ni menos que 400 CV. ¿Te vienes?
Digo se nos echa encima, pues yo soy uno de los participantes en el equipo del RFCOTeam. Esta comunidad es una de las que organizan campeonatos on line entre gente de lo más variado: desde los que desean pasar un buen rato compitiendo con amigos, hasta los que se pasan horas preparando reglajes para una carrera determinada. De esa manera el Kadjar se presenta como un sustituto del Koleos, quedando ubicado a mitad de camino entre el Captur y el nuevo modelo de tres filas de asientos, del que aún se ignora si sostendrá exactamente la misma denominación comercial que hasta el momento. Subir los impuestos al combustible no solo no generaría beneficios a corto plazo, si no que haría subir el coste de todos los recursos, porque todas las cosas que adquirimos dependen en mayor o menor medida de un transporte que se realiza en vehículos dotados de un motor de combustión. Eso por no mentar la enorme cantidad de gente que depende del vehículo privado y por lo tanto de los combustibles para desempeñar sus tareas cotidianas. Ir a trabajar, trabajar en sí o bien sencillamente ir a hacer la compra se podría poner por las nubes.