Sobre el toque con Vettel, el conduzco asturiano explicó que se produjo porque el conduzco alemán frenó demasiado. Yo sé lo que pasó. Que prácticamente se ha detenido en la mitad de la curva, ha ido quince quilómetros por hora al menos más lento. Un incidente de carrera, en la que Fernando Alonso no ha visto la bandera a cuadros en su carrera número 200. Lo que Zenvo no comunica si esta nueva transmisión mejora las posibilidades de este deportivo que cuenta con un propulsor 7.0 V8 dotado de compresor y turbo, y que es capaz de generar una potencia de 1.104 CV y un par máximo de 1.430 Nm. Con semejantes niveles de potencia y un peso de 1.590 kilogramos (tiene una relación peso/potencia de 1,44 kg/CV), no extraña que semejante deportivo sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, al tiempo que su velocidad máxima sea de 375 km/h.
El motor de 911 Turbo (y Turbo S) pertenece a la generación 9A2 evo, que es así como Porsche identifica a sus motores de 6 cilindros; a los de cuatro los llama 9A2. Los dos tipos de motores tienen una distancia entre tubos de 118 milímetros (n de una misma base modular), aunque el diámetro y la carrera de cada uno de ellos son diferentes. En el 911 Turbo (y Turbo S) el diámetro y la carrera son 102 mm y 76,4 mm respectivamente. Con la cabeza más que estabilizada, lo más resaltable de la segunda pasada por los tramos de la segunda jornada del Rallye MonteCarlo 2013 fue sin duda alguna el tiempo sorprendente de los MSport, y especialmente, de Juho Hänninen y Evgeny Novikov, que hicieron doblete en St. Bonnetlefroid. En Labatie d’AndaureLalouvesc Sébastien Loeb se dio el gustazo de marcar un nuevo scratch, esta vez por delante de Dani Sordo, que aumentaba de esta manera su ventaja respecto a Mikko Hirvonen y Evgeny Novikov. Los Volkswagen de Ogier y Latvala quedaban en un segundo plano, pudiendo hallar explicación a ello merced a Carlos Sainz, que reveló a través Twitter que los pilotos de la marca germana salieron a este segundo bucle con sólo dos neumáticos de clavos, para de esta manera ahorrar gomas.
Comprar en mercadillos: estando los puestos limitados al 25 por ciento
Los campos de batalla son escenarios de gloriosas contiendas para defender los ideales como los que nos ocupan en Málaga, mas asimismo pueden ser escenarios idílicos entre reyerta y reyerta. Si lo que quieres es una furgoneta camper perfecta para gozar del ocio sin rehuir del olor a napalm, esto te interesa, soldado. Conoce las medidas de los coches que hoy día Ford vende en nuestro mercado, con medidas sobre el turismo de sus dimensiones, alto, ancho y largo. Con y sin espejos, capacidad mínima y máxima de maletero y la distancia entre ejes (batalla). Ya iba siendo hora que Citroën empezase a producir sólidos al estilo Hot Hatch. Como afirmaba mi compañero Héctor, teniendo el Citroën C4 WRC en los primeros puestos del Mundial de Rallys y dos de los mejores pilotos en el equipo oficial, ya tardaban en trasladar esa filosofía racing a sus turismos de calle.
Volvo s90,v90: 76,100 puntos
Quizás estéticamente lo que deja identificarlo como un modelo tan especial sean los detalles en negro brillo, color que se aplica a las llantas de 21 pulgadas, a los espéculos retrovisores, a los tiradores de las puertas, el alerón trasero y el difusor. Se trata de un problema relacionado con los tornillos de fijación que afectan al conjunto motor/transmisión, los que podrían desplazarse de su situación original. Si esto ocurriera, el eje de transmisión podría desajustarse, ocasionando la pérdida repentina de tracción, algo que podría ocasionar accidentes y lesiones graves a sus ocupantes. Pero no nos dejemos engañar por su aspecto, ya que el Leaf Nismo RC com varios elementos vitales con el modelo de calle. El motor en este caso es exactamente el mismo que el Leaf aunque en este caso contamos con dos, uno delante y otro detrás. Y la batería de 62 kWh es la misma que encontramos en el Leaf e+ que conocimos en 2019.
Llegan los energy days de Peugeot
El histórico preparador de Bottrop ha confeccionado una serie de modificaciones que le dan al C450 AMG algo más de potencia. Gracias a su kit B30410, el C450 AMG sube hasta los 410 CV, al tiempo que el par alcanza los 570 Nm. Unas pinceladas: el Auris Híbrido se mueve como pez en el agua en el segmento C con unas dimensiones exteriores de 4,33 m de largo, 1,76 de ancho y 1,47 de alto. Pese a este tamaño sólido, la habitabilidad en el interior es muy notable merced a una buena distribución y una distancia entre ejes de 2,6 m. Es un vehículo muy manejable, con un perfecto coeficiente aerodinámico (cero.28) y un peso total de 1.385 kilogramos incluyendo las baterías.
A lo largo de la presentación nacional a la prensa condujimos brevemente la versión 1.0 TGDi de 120 CV, que siempre lleva el sistema de microhibridación y el cambio automático 7DCT. La diferencia de aceleración respecto al de 100 CV es poquísima y el consumo de carburante es levemente más alto. Al cambio automático le falta algo de refinamiento en su forma de funcionar porque no es extraño que dé pequeños tironcitos al bajar o subir de marcha. Nos vamos a pasear arriba y abajo con el soporte para bicis montado sobre el portón, como nos podríamos pasear cargados con cualquiera de los aguantes de techo para kayaks, tablas de surf o esquís que forman de su extenso catálogo de elementos opcionales. Se echan en falta, eso sí, ciertas sillas incorporadas de serie en el interior del portón posterior. No parece que el recubrimiento deje incorporar ahí esos accesorios.
Si no frenas lo bastante ya antes de pasar por un bache, un badén
Un F001, monoplaza con el que Michael Schumacher se proclamó Vencedor del Mundo por tercera vez, pasará a manos del mejor pujador en la Contemporary Art Evening en la ciudad de Nueva York a mediados del próximo mes de noviembre. Concretamente, es el coche con el que el siete veces Campeón del Planeta de Fórmula 1 ganó en el Gran Premio de Mónaco. Un caso similar al de Sébastien Chardonnet, que deberá esperar a que el Citroën DS3 R5 sea homologado en el tercer mes del año de 2013 para poder participar en las 5 citas a las que tiene derecho tras lograr la victoria en el Citroën Top Driver, perdiendo las opciones de disputar el MonteCarlo o Suecia. Exactamente en la prueba escandinava podríamos ver la segunda participación de Tidemand con un World Rally Car. Para mi no, estoy harto de no hacer más que leer crónica rosa y prensa amarilla, y ya estoy negro de tomar parte o bien no en esas conversaciones. A partir de ahora, si no hay más deporte y menos cotilleo, me quedaré en las motos, comenzaré con la NASCAR, para saber algo de JPM, y me plantearé por fin continuar a Oriol Serviá en la Champ Car. Mas la Fórmula Uno, a este paso, va a quedar para los hooligans y los mafiosos de segunda, como la FIA.
00 km 2007 málaga diésel
La primera de la senda que BMW nos había propuesto para la presentación de los X4 M y X3 M la hicimos precisamente al volante del primero en su versión normal. Esta es la que monta el motor 3.0 turboalimentado con 480 CV y 600 Nm de par. Más tarde conduciríamos el X3 M del que os vamos a hablar en otro artículo. A nivel mecánico este Toyota GR Supra GT4 Concept sostiene el propulsor delantero de 3.0 litros y 6 tubos en línea, pero que, merced a la integración de una ECU de competición, va a aumentar su desempeño superando de esta forma los 340 CV de potencia y 500 Nm de par del modelo de serie. Por desgracia, para conocer esas cifras, también va a haber que esperar.
La FIA prohibía entonces los neumáticos anchos y las extensiones de aletas que no estuvieran homologados en el vehículo de serie. Obviamente, era impensable correr con neumáticos de calle, además de peligroso, supondría parar en boxes para mudar de ruedas en tantas ocasiones que sería ridículo. Al final, el equipo ni tan siquiera tomó la salida de la carrera. ¡Mas que bien hecho está! En este modo te creerás el rey del drifting. Bueno, es que son los trescientos caballos largos de este Ford Focus RS, su tracción total y este sistema, serás realmente el rey del drifting. ¿Dónde hacer estas exhibiciones?
