Estos días se está celebrando en Viena un simposium sobre el planeta del vehículo. Uno de los participantes era Martin Winterkorn, presidente de Volkswagen, que aprovechó el encuentro para compartir su opinión sobre el futuro de la automoción y en particular sobre lo que pensaba hacer el conjunto VAG en los próximos años. Clicars | Tenemos la mayor exposición multimarca de automóviles seminuevos y Buena Mano del mercado. ¡Llámanos al 9II 438 328 o ven a conocernos! Estamos en Av. Laboral, 10, la capital española. ¡Feria de Descuentos! Hasta 3.800 euros dto (21 por cien ) en este turismo. ¡Hasta el 15 de junio! Costo al contado: 17.490€ Coste financiado: 14.690€ (desde 270€/mes) financiando el 100 por ciento Además, hacemos financiaciones a tu medida ¡pregúntanos! Aceptamos tu turismo como de pago. IVA deducible. Entrega GRATIS en la puerta de tu casa (en península). [36675] Turismo nacional con la certificación más completa del mercado e incluyendo kilometraje garantizado. A DESTACAR Etiqueta medioambiental C Control de crucero Limitador de velocidad Cámara trasera Parktronic delantero Parktronic trasero Climatizador automático Sensor luces Retrovisores plegables eléctricamente Iluminación entorno USB Bluetooth Controles en el volante Isofix Llantas de aleación Control de estabilidad Turbo Kit antipinchazos Garantía de devolución ÚNICA en el mercado: Llévatelo 15 días o 1.000 Km y si no te convence te devolvemos el dinero. ¡Resérvalo en clicars!

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Para el exterior tenemos un alerón trasero de carbono que se combina con un faldón delantero diseñado particularmente para este modelo. Asimismo dispone de un faldones trasero y laterales, una rejilla negra en la parrilla y láminas laterales de carbono en los estribos. La última especial de la jornada dejaba el segundo scratch de Thierry Neuville, resultado con el que pasaba a la segunda posición tras adelantar a los 2 pilotos de MSport. Con todo, el belga no podía impedir que JariMatti Latvala cerrase el bucle matinal en la cabeza de carrera. Alén de una activa estable entre los 4 primeros clasificados y el resto de pilotos, el SS5 hurgaba en la herida de Citroën. La marca francesa está sin representante entre los pilotos de cabeza, ha perdido un vehículo y para colmo ha visto como Andreas Mikkelsen asimismo dañaba la suspensión trasera izquierda. Mas RollsRoyce no solo ha cambiado el aspecto de estos 2 modelos, sino asimismo ha mejorado su ciclo para progresar su dinámica. El RollsRoyce Ghost estrena evolución de su propulsor 6.6 V12 TwinTurbo con 603 CV y 840 NM, 40 CV y 60 Nm más que el RollsRoyce Ghost convencional. Por su lado, el RollsRoyce Wraith mejora su propulsor 6.6 V12 TwinTurbo de 623 CV aumentado su par motor hasta los 869 Nm (70 Nm más), y también instalando nuevos frenos de mayor tamaño en el tren delantero. Además, ambos modelos estrenan optimizaciones en suspensión, ejes y caja de cambios para prosperar la contestación y comportamiento.

Ford mondeo de color gris plata a la venta en vitoria gasteiz en la provincia de álava

El próximo mes de junio, el Nissan DeltaWing va a hacer historia en la edición 2012 de las 24 horas de Le Mans. El prototipo norteamericano, con corazón nipón, debutará en el circuito de La Sarthe y si bien lo haga fuera de competición, es más que seguro que atraerá la atención de buena de los aficionados. El costo de gasto eléctrico aproximado para un viaje de ese calibre, por si alguno se quiere echar la manta a la cabeza y recorrer planeta, se apunta sobre los 250 euros, aunque yo iría desechando la idea si no contáis con un patrocinador que se haga cargo de los problemas que pueda acarrear el trayecto. Nos uniríamos a la causa de estos dos franceses para echarles una mano, mas su viaje no hace escala en ningún país de habla hispana.

Para empezar, ningún vehículo del Ayuntamiento, incluída la EMT (Empresa Municipal de Transportes), no volverá a comprar ningún vehículo gasoil. Eso incluye a los taxistas, que ya no van a poder adquirir vehículos que empleen ese combustible: deberán pasarse a otra tecnología: GLP/GNC, híbridos a gasolina, biocombustibles o bien eléctricos. El comportamiento es intachable, con suspensiones firmes, pero sin abandonar al confort. Aun en las zonas de curvas del puerto del Pico, muestra una solidez que da mucha confianza y cuidando mucho a los ocupantes. La dirección se muestra muy precisa y transmite con lealtad lo que ocurre bajo las ruedas. No es un deportivo, pero se puede ir rapidísimo con él, lo que agradecerán los conductores más dinámicos.

Citroën en el salón de parís: un guiño al futuro

Hay quien lo ha confundido con un 3 puertas dado que las manetas traseras se ocultan en el pilar C. Asimismo hay quien lo ha confundido con un todoterreno, hasta que les he contado cuatro cosas. Los pasos de rueda están exageradísimos, prácticamente parece diseñado para llevar ruedas de tamaño de videoclip de raperos de color. No hay que jugar a localizar las siete diferencias: la línea de cintura y la superficie acristalada ascendientes en la posterior, la trasera más baja y ancha, el pilar siguiente y la enorme ventana trasera le transforman en un coche visualmente muy diferente del Serie 3. Tras esto, la idea no se retomó hasta que en 1989, el Reliant Robin MK2 vio la luz. Este aprovechó el tirón que tuvo en su día su hermano mayor y se vendió en tres carrocerías distintas, incluyendo una furgoneta que ellos llamaban Van, algo así como una Renault Express de 3 ruedas y techo bajo. Incluso se vendió con llantas, a fin de que renunciases a una rueda sin renunciar al lujo.

Ahí es cuando entra en acción el famoso túnel del viento. Se emplean maquetas a escala que dejan estudiar con todo nivel de detalle la aerodinámica. Cinco meses después el turismo empieza a tomar forma en los quirófanos de Renault, paneles de Fibra de Carbono que van tomando forma poquito a poco en los grandes hornos. Cientos de rectificados, comprobación de tolerancias a fin de que todo llegue a buen puerto. Octubre de 2007, el motor ya esta listo y comienzan las numerosas pruebas. El rugido del V8 de Renault se vuelve colérico cuando lo exprimen a fondo en el banco de pruebas. ¡Vaya trabajo mas duro! Y todo esto tiene su gran fin en Enero del 2008 donde el Motor Renault ya tiene su piel y los pilotos están ya listos para subirse al coche. Un costoso camino de 10 meses que hay que recorrer para poder llenar un monoplaza que de momento cuando menos no ha pasado de ser mediocre.

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Aston Martin comienza el desarrollo de un nuevo motor de gasolina biturbo con tecnología híbrida. Cuando menos eso es lo que apuntan fuentes británicas sobre el nuevo propulsor que se estrenará en el primer SUV de la marca de deportivos, que llegará a comienzos de 2020. En el mes de septiembre de 2010, Ford dio a conocer el aspecto terminante que tendría la futura versión ST del Focus y algunos detalles de su mecánica. Lo hizo a lo largo del Salón de París y el aspecto del turismo no complació demasiado a algunos seguidores. La elección de las carrocerías, si es que se puede hablar de carrocerías, también era posible, al poder escoger entre un tipo Phaeton de 2 plazas o un Tonneau de 4 plazas. La distancia entre ejes cambiaba según las necesidades, de 200 mm a 250 mm, igual que la anchura de 95 mm a 140 mm. Sus líneas se basaban mayormente en las diseñadas para el QCorvette y que luego fueron adaptadas al Sting Ray concept, basándose además de esto en la forma del pez manta. Fue diseñado por Larry Shinoda con la supervisión de Bill Mitchell, y su silueta estaba meridianamente basada en la de los dos modelos citados previamente. Partía de una marcada línea horizontal que recorría todo el lateral del vehículo, para lo que se inspiraron en modelos de diseñadores italianos de la época, como Pininfarina.