El delco es un factor que forma del sistema de encendido y se encarga de mandar la corriente eléctrica en el orden requerido para el adecuado funcionamiento del ciclo de encendido de las bujías y cilindros.
El motor con 129 CV sostiene el nivel de prestaciones pero baja los consumos en relación al precedente 1.4 Boosterjet con 136 CV. La razón está en el motor eléctrico de 13,6 CV que sirve de apoyo en algunos momentos. La caja de cambios es manual con seis velocidades.
Veo muy difícil salir de todo esto con un vehículo preparado por menos de 2.500 euros en conjunto, con todo el equipo, los repuestos y listo para tomar la salida. Para gasolina y otros gastos de viaje mejor contar con otros 500 €, también por si acaso hay que hacer alguna reparación a lo largo de la prueba.
A diferencia de ellos, con los turismos sólidos se puede encarar un viaje largo con mayores garantías y solvencia. No cuentan con un habitáculo espectacular para alojar a 5 adultos, pero sí pueden hacerlo en un aprieto. Y sus maleteros son bastante capaces.
El hecho de que el presupuesto destinado al Plan MOVALT se agotara a los pocos días de anunciase demuestra que la fórmula de incentivos funciona: no es que la gente no quiera coches eléctricos, es que no puede permitírselos y además de esto la infraestructura todavía no acompaña.
A pesar de que el Clio 2019 tiene una plataforma absolutamente diferente a la del modelo precedente, sus reacciones y las sensaciones al volante no difieren demasiado. Se trata, en consecuencia, de un vehículo con una conducción sencilla y agradable.
Sus potencias y prestaciones se han ido acrecentando hasta llegar al summum de la deportividad con el actual Seat León Cupra 290, que se ofrece con tres carrocerías, incluyendo el funcional ST, hoy día el familiar más veloz en rodar en el ‘Infierno Verde’ de Nürburgring.
La potencia del coche viene de su V8 sobrealimentado de 5,4 litros (el mismo que el del Ford GT normal), lo que hace que tenga 560 caballos. Este se conecta a una transmisión manual de seis relaciones Ricardo que manda toda la potencia al eje posterior.
Luca Cordero de Montezemolo, presidente de Ferrari, considera tremendamente frágil el momento que atraviesa su equipo, puesto que tanto Alonso como Massa aún no han conseguido los resultados aguardados a inicios de temporada.
Opcionalmente, se pueden montar unos frenos carbocerámicos PCCB, que se distinguen por pinzas en amarillo (también de seis y cuatro pistones), que hacen gala de mayores dimensiones: 410 x 36 mm y 390 x 32 mm.
