La factoría de baterías de iones de litio para automóviles híbridos y eléctricos ya ha empezado a construirse; va a tener una superficie de 80.000 metros cuadrados y va a hacer que se doble el personal empleado hasta los 1.000 trabajadores cuando esté a máximo rendimiento. Si nos ponemos a equiparar, la de Tesla en Nevada tiene 550.000 metros cuadrados, pero es un comienzo prometedor para Daimler dado que aspira a triplicar la producción actual. La Fórmula 1 prosigue avanzando en su lucha frente al coronavirus y en la tarde de este 27 de mayo la FIA ha hecho oficial el enorme plan que pretende salvaguardar la categoría reina de la crisis económica a la que se encara. Según este texto del Reglamento de Circulación sí podemos llevar niños en el asiento del acompañante, con el dispositivo adecuado si mide menos de 135 y sin él cuando supera esa estatura. No se distingue entre pesos ni edades, además la DGT en su último comunicado a este respecto con fecha 9 de marzo de 2015 afirma: El pequeño debe ocupar los asientos traseros del turismo. Si extraordinariamente utiliza el asiento de copiloto, debe desconectar siempre y en toda circunstancia el airbag.

Peso sin conductor, con depósito lleno: 1,408 kg

En un tiempo en el que no hay lanzamiento que no venga antecedido de una batería de teasers previos, McLaren ha lanzado un vídeo como adelanto para enseñarnos su apuesta para el próximo Salón de Nueva York, el McLaren Sports Series, que supone un nuevo modelo de acceso para la marca británica, del que aún enseñan poco. En cuanto al resto, poco más podemos decir que no se haya ya dicho. Lo mejor es aguardar a esta madrugada o acampar delante de un concesionario de Tesla Motors como ya lo hacen en Australia, Canadá o bien California. (Recordad, los dueños del Tesla Model S y Tesla Model X tiene prioridad). Otro personaje que asimismo acostumbraba a soltar oraciones lapidarias era Enzo Ferrari: Cuando usted adquiere un Ferrari, paga por el motor. El resto se lo doy sin costo. ¿Quién precisa un departamento de marketing? La verdad es que sus vehículos sabían (y saben) ofrecer un plus, algo intangible. Quizá Il Commendatore llevara razón cuando decía: Yo no sé de qué forma es el ánima mas, si existe, los motores deben tener una por el hecho de que se quejan, se desesperan, se sublevan y se comportan como pequeños a los que se forma, día tras día, educándolos.

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El interior es un ejemplo del orden british, con todos los indicadores en perfecta disposición. El espacio es generoso y los asientos muy cómodos. Aunque lo que era lujo hace treinta años, ya es prácticamente estándar, la distinción y elegancia se notan al tacto y la vista. Y aún falta la última novedad, entre otras muchas razones, porque todavía no se ha comercializado ni hay unidades de pruebas: nos referimos al 1.6CDTi de Opel, que termina de ser presentado hace unas semanas. Todos estos motores comn una arquitectura similar: cuatro tubos en línea, mayoritariamente bloque de aluminio, culata doble árbol con 16 válvulas e inyección commonrail, con intercooler. El promedio de potencia de todos está justamente en 125 CV, para una cilindrada media de 1.618 cc; en lo que se refiere al par máximo, está en una cantidad promediada de 29,8 m.kg. Nuevos, lo que se dice nuevos (porque modernos lo son todos) son los 1.6 de Renault, Opel y Honda. El de VW ha sido bastante cambiado en su gestión y regímenes; el de BMW por su , ha pasado de trasversal a longitudinal, con cambio de rendimientos; el 1.6 de Hyundai/Kia ya tiene años, si bien su versión optimizada 1.7 es bastante más reciente; y en lo que se refiere al 1.7 de Opel, que con 130 CV es de hace poco más de un año, quedará superado por el nuevo 1.6, que consigue aun más potencia y par.

Este método, patentado por Highway Safety & Technology, se emplea ya en unos pocos países europeos y hará aparición en EEUU en otoño. No creo que tarde mucho en adquirirlo la Guarda Civil, los Mossos o la Ertzainza, por que no solo de velocidad vive el infractor. Un manos libres cuesta poco dinero y es una inversión en seguridad, pero no atender el teléfono mientras que conducimos, de manera directa no tiene coste. El Audi RS6 Avant continúa rindiendo 560 CV de potencia, una barbaridad que hace que acelere de 0 a 100 km/ en 3,9 segundos y alcance una velocidad punta de 305 km/h (esta vez no se ha limitado). A pesar de estas cantidades, consume prácticamente lo mismo que el S6 Avant (9,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 223 g/km).Solo se comercializará con cambio automático, tiptronic, de 8 relaciones.

Asimismo presenta una variación en su estructura básica. De un lado, tenemos el chasis estándar, con la suspensión McPherson del Volvo S60 en la delantera y una suspensión monotubo de contestación rápida, y después está el chasis sport, con una altura rebajada en 10 mm y con unos ajustes más firmes en la suspensión para darle más control, que confirma la impresión de que Volvo se mueve cara una más deportivilla con este vehículo, del que desean vender 90.000 unidades al año.

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Hyundai es un fabricante vanguardista en esta tecnología. En verdad, ya lanzó hace unos años un vehículo de hidrógeno, a modo de prueba piloto y en volúmenes muy limitados: el Hyundai ix35 Fuel Cell, una versión amoldada a hidrógeno del predecesor del Hyundai Tucson. El Hyundai NEXO es el primer turismo de pila de hidrógeno matriculado en España y sólo cuenta como único contrincante al Toyota Mirai. Más adelante, podrían legar un Hyundai Tucson y el Kona a base de pila de hidrógeno.

Debido a sus 4,04 m y a una banqueta trasera que se desplaza 15 cm, ofrece espacio para 4 adultos y entre 305 y 410 L de maletero. Cómodo y con buenos plásticos, en marcha gasta unos 5,5 L/100 km. Está libre con dos motores, uno de gasolina (1.8 iVTEC de 140 CV) y otro diésel (2.2 iCTDi de 140 CV). Las dos mecánicas van asociadas a un cambio manual de 6 velocidades y solo la de gasolina puede llevar un cambio manual de seis relaciones asimismo. Todas y cada una de las versiones llevan un sistema de tracción delantera.

Este Dodge Charger es de color Gris con carrocería de 2 puertas y se ha fabricado en el año 2017. Quilómetros totales: más o menos 72000. Acondicionado a fin de que viajen de forma cómoda 4 personas. El protagonista es un 1400 B del año 1957 preparado por Seat Históricos, que entrega 88 CV de potencia. Con una imagen exterior llamativa, viene con una pintura exterior de color gris, que contrasta con un tono gris más obscuro en las llantas y en el tablier. Además de esto, se favorece de unos faros adicionales antiniebla y de largo alcance.

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De las mejores épocas del año para adquirir un turismo es el verano ya que los fabricantes juegan con la ilusión de los potenciales clientes por estrenar un vehículo en sus vacaciones y lanzan ciertas ofertas realmente atractivas. Uno de los segmentos con más tirón hoy día es el de los SUV, y por este motivo muchas marcas hacen un esmero extra por ofrecer un precio más sugerente si cabe. Si estás con la idea de comprarte uno en mente, hemos seleccionado para ti las 10 mejores ofertas de este género de coches. Hay que volver a poner al diésel en el sitio que le corresponde y decírselo a los compradores para que salga de la confusión que viven. Los modelos de nueva generación de este combustible asistirían a cumplir con los objetivos de emisiones, señala Marta Blázquez, vicepresidenta Ejecutiva de Faconauto.

Esta solución es más contundente que el autoblocante a base de quemar frenos, como el XDS del Grupo VAG, o el Astra GTC mismo. Un tracción delantera es difícil de conducir al límite, con tantos caballos, por el subviraje que naturalmente sufre. Un autoblocante mecánico reduce ese efecto en lo posible. Proyectar y expandir la industria automotriz Argentina siempre y en toda circunstancia va a ser un hecho positivo, aunque los métodos y la forma de explicarlo de esta agrupación produce mas dudas que certidumbres. En rigor a la verdad había hasta hace poquitos meses un proyecto argentino que terminó emigrando a los U.S.A. justamente por carencia de apoyo del gobierno argentino.

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Sobre todos ellos está el Stelvio Quadrifoglio con el motor V6 de 510 CV creado por Ferrari. Pero ojo a la versión Veloce. Equipa un motor 2.0 turbo de gasolina y 280 CV a 5.250 rpm y 400 Nm de par a 2.250 rpm Con él puedes acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos y lograr 230 km/h. Casi seguro que recordaréis el artículo del fin de semana pasado sobre los 10 coches más veloces del planeta que se publicó en Motorpasión. Puesto que bien, ¿deseáis saber cuáles son los 10 coches más veloces del mundo híbridos y eléctricos? No os confiéis, que sean más eficientes no significa que no sean rápidos, en la lista que hemos elaborado en Motorpasión Futuro vais a hallar modelos que superan los 360 km/h y algunos capaces de apresurar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos. No os la perdáis. Puesto que lo mismo pasa en el MINI Cooper S. Las ruedas delanteras padecen mucho mas incluso de esta manera se las apañan a fin de que todo funcione correctamente. Evidentemente los límites de la física están ahí para probarte que llegados a un punto es imposible regentar tanto esfuerzo, mas ese límite está muy arriba. Es entonces cuando aparece un notable subviraje que vamos a deber supervisar levantado el gas y dejando que las ruedas estén de nuevo dentro de los márgenes de actuación sensatos.