Mas ¿qué ha alterado en este Skoda Kodiaq? Muchas cosas, aunque no veamos un profundo cambio visual en conjunto. El frontal es nuevo, con una parrilla rediseñada que tiene un aspecto más vertical, así como el capó, que se ha elevado para hacer de este SUV un turismo más refinado. Además, como opción, puede incluir por primera vez, de forma opcional, faros Full LED Matrix, una de las tecnologías luminosas más avanzadas del mercado. Para verlo en persona va a haber que esperar hasta el próximo mes de marzo en el Salón de Ginebra. Si deseas una de estas joyas automovilísticas tendrás que ser veloz porque se van a generar solo 500 unidades a un coste de 853.000 euros al cambio. El diseño ‘autoexplicativo’ ha desembocado en un salpicadero de buen aspecto en cuestiones de calidad, pero de diseño muy sobrio. El nuevo Volkswagen Tiguan es más Audi por equipamiento y tecnología que por diseño de interiores. Para comenzar, tenemos 4 opciones de sistema de infoentretenimiento. Con el cambio al modelo de cuarta generación, ahora el KODA FABIA también está libre con un nuevo motor encuentre de gama. El 1.5 TSI entrega 110 kW (150 CV) con sus cuatro cilindros, y se combina con transmisión DSG de 7 velocidades de serie. El motor, que asimismo se usa en otros modelos KODA, ofrece tecnología de administración activa de cilindros (ACT). Pero si algo hay que decir en favor de Ferrari es que dejan que sea el reloj cronómetro el que decida. Ahora es muy simple poner a Rubens Barrichello como un segundo conduzco deliberado, pero cuando se vistió de rojo era un piloto joven bastante prometedor, y Schumacher todavía no había ganado casi nada con Ferrari. Mas cronómetro en mano, ‘El Kaiser’ le machacó.
Arranca la temporada de asfalto de Audi driving experience
Hasta ahí su ‘traje’. El resto es conocido, como el motor. El voluntarioso bloque tricilíncrico 1.0 TSI eroga 95 CV, suficientes para un conjunto que no llega a los 1.200 kilogramos de peso, mas si vamos cargados, con las cinco plazas ocupadas y el gran maletero de 530 litros hasta arriba, la cosa cambia, especialmente si el trazado comienza a ser cara arriba. Emplear estos procesos para conseguir biodiésel y bioetanol solo son rentables cuando el costo del petróleo cada vez es más alto, o bien cuando no queda otro remedio. Son también interesantes por no afectar a los precios de los comestibles. Como biocarburantes las microalgas tienen más posibilidades y son más prometedoras.
Siguiendo con la premisa de electrizar toda su gama, incluyendo la de los vehículos comerciales, este ejemplar quiere ser la opción perfecta para el reparto en las grandes urbes. No afectarán las limitaciones, ya que se trata de un vehículo cero emisiones que se mueve merced a un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm de par. Es exactamente el mismo que en otros modelos de PSA y le deja apresurar de 0 a 100 km/h en solo 11,2 segundos, al paso que su velocidad máxima está limitada a 130 km/h. En el paragolpes delantero el Kodiaq cuenta con una entrada de aire inferior divida en 2 alturas. La superior es la más extensa y cuenta con un diseño de nido de abeja, mientras que la inferior se integra en las protecciones plásticas que bordean la carrocería de este SUV para darle un toque campestre al conjunto. Al tiempo, en el capó es protagonista un enorme nervio que transcurre desde la luna delantera hasta el logotipo, localizado en situación central sobre la parrilla. En exactamente la misma encontramos también el radar y los sensores.
Basta con ponerse en marcha para descubrir el auténtico secreto de los muscle cars, eso que les ha convertido en un codiciado objeto de deseo: son capaces de trasmitir muchas cosas incluso cuando estás saliendo por la rampa del garaje. El sonido del motor es una delicia, tiene tanta fuerza como un tráiler, el duro y metálico tacto del cambio te invita a utilizarlo sin pereza y, por si no fuera suficiente con lo anterior, cuando reduces, cuenta con un sistema que da un golpe de gas para efectuar un perfecto puntatacón. Como ya os hemos contado, el StartStop permite detener la actividad del motor de combustión de un vehículo, y por consiguiente, reducir el consumo de combustible, gracias a una tecnología que amontona energía para nutrir los sistemas auxiliares en esos instantes de parada o de circulación por debajo de los 10 km/h. Ford calcula que esta vía aumentará la eficiencia de sus modelos en un 3,5 por cien .
Interior del nuevo Land Rover discovery sport 17my
La crisis del coronavirus Covid19 está provocando la carencia de material sanitario y son muchas las factorías que han puesto en marcha su maquinaria para ayudar. A ideas como la de Renault o Iveco, que están fabricando máscaras de protección para el personal sanitario, se une Seat, que ha transfomado la línea de montaje del exitoso León para ensamblar respiradores. La nieve ha hecho acto de presencia en el día de hoy y ha trastocado gran de los planes de todos y cada uno de los equipos. Por la mañana, la pista estaba suficientemente resbaladiza para retener a todos los equipos en el box, con la única excepción de alguna tímida vuelta de instalación. Hay mercados en los que los automóviles eléctricos tienen ya muchas opciones de utilización por la infraestructura de recarga, pero en el caso de España esta es por el momento muy deficiente. Por este motivo, frente a las restricciones de tener un vehículo eléctrico puro y depender de un punto de recarga público, es para lo que llega esta extensa oferta de automóviles híbridos enchufables, sin duda la opción ideal en estos instantes. Modelos capaces de recorrer hasta 50 o 60 km en modo solo eléctrico, pero que cuando se acaba la batería pueden seguir funcionando con su motor de gasolina. Fue visto por vez primera en 1978 en el Mercedes Clase S 300 SD (W116), e en un inicio tan solo estaba destinado al mercado estadounidense. Equipaba un bloque de 5 tubos online de 3.0 litros con una potencia de 111 CV y 228 Nm, homologando un consumo medio que oscilaba entre los 7,8 y 9,4 l/100 km. Actualmente puede parecer poca cosa, pero en su momento fue una revolución.
Mercedes le dará más caña a sus próximas clases a y b
Indudablemente, que Opel arranque su nueva era transformando el Corsa en un modelo libre de emisiones no es fruto de la casualidad, sino más bien un acto de fe evidente en su modelo urbano superventas, del que se han fabricado más de 13,6 millones de unidades desde su presentación mundial en 1982. En esta ocasión hemos tomado prestada la unidad de gasolina más potente de todas y cada una, el MINI Countryman Cooper S, una variación que traía consigo una caja de cambios automática de ocho velocidades de tipo convertidor de par y una tracción total All4 que garantiza un mejor aplomo y un mejor agarre en situaciones de baja adherencia. Las cantidades de desempeño de este MINI tan poco mini son bastante buenas, con una aceleración de 0 a 100 quilómetros por hora en solo 7,5 segundos y velocidad punta de 225 quilómetros por hora. Sin embargo, va a haber que aguardar por alguna confirmación a este respecto ya que la compañía petrolera PDVSA y el equipo británico sostienen vigente un contrato que le garantiza a la escudería un aproximado de 35 millones de euros por temporada y acaba a fines del 2015. Asimismo la publicación revela que existe malestar entre los ingenieros y técnicos de Williams cara el conduzco venezolano pues, a pesar de pertenecer al equipo, acepta no ser del problema, relegando en otros su responsabilidad en el desarrollo del FW35.
Hasta ahora Manthey Racing ha presentado sus conocidos kits MR para variantes tan poderosas como el Porsche 911 GT3 RS, el Porsche 911 GT2 RS o el Porsche 718 Cayman GT4, mas no descartamos que su presencia en el catálogo Porsche Tequipment pueda suponer la aparición de nuevos accesorios y kits para otros modelos. Your turn, Elon, rezaba la frase que la marca coreana se había sacado de la manga en referencia clara al CEO de Tesla. ¿Sería un adelanto de lo que nos íbamos a localizar dentro? ¿Se le hubiese atragantado el Salón de Ginebra a Elon Musk si estuviese aquí? Veámoslo con una vuelta al salón y sus primordiales novedades. Vemos que frente al GV70 de combustión, en este prototipo la rejilla está cerrada y ese parece que será prácticamente el único cambios perceptible en comparación con las versiones normales del GV70. Evidentemente puede haber algún que otro retoque, mas más de detalle, como algún cambio en los paragolpes, o la trasera que, por supuesto, no va a tener tubos de escape.
