El que promete ser el turismo más costoso del planeta cuenta los días para descubrirse al completo. El Bugatti Divo prosigue descubriendo de poco a poco sus detalles y de qué forma de diferente será del Bugatti Chiron pese a que compartirán numerosos elementos. Desde Bugatti han prometido un diseño muy, muy diferente al Chiron, diseño que además promete ser el más radical visto hasta la data en la firma y con el que pretenden ofrecer un vehículo capaz de dar lo mejor de sí en los circuitos. Y si bien desde hace unos meses conocemos las formas básicas de su carrocería, puesto que se inspira en el diseño del Kubang que Maserati mostró hace un par de años, ya estamos pendientes por ver sus formas definitivas.
Las cosas siguen más o menos igual. Sébastien Loeb ha continuado sosteniendo a raya a sus rivales, todo ello a pesar de unos problemas mecánicos sufridos en la quinta singular del día. El alsaciano no se cansa de ganar y ha salido a lograr su tercer triunfo en el Rally de Finlandia y ser así el mejor no norteño en estas tierras de la historia. Semeja que las recreaciones no iban mal dirigidas totalmente, apuntando a que su diseño se fundamentaría en el del Ford Verve Concept, puesto que las primeras imágenes oficiales del nuevo Ford Fiesta nos muestran un diseño bastante innovador, al unísono que peligroso.
La década de los ochenta nos dejó algunos de los turismos de rally más espectaculares y codiciados de todos y cada uno de los tiempos, como es el caso del Lancia 037 (Abarth para los amigos), que ganó el torneo de constructores en 1983. Como muchos vais a saber, para homologar su vehículo de competición Lancia fabricó poco más de 200 unidades para calle, el llamado 037 Stradale. Conforme los comisarios el de Maranello había alterado de dirección en más de una ocasión a lo largo de la frenada, una maniobra prohibida desde hace unos Grandes Premios. Aunque la resolución se hizo de suplicar y tras declarar los 2 pilotos los comisarios fallaron a favor del de Red Bull.
¿Deseas kilowatios? toma plástico cutre
El Volkswagen Passat lleva muchos años siendo la referencia en ventas en el segmento de las berlinas medias. Y una de las claves que le ha llevado a dicho éxito radica en su posicionamiento, a medio camino entre los modelos generalistas Opel Insignia y Ford Mondeo, por ejemplo y los premium Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. Es lo primero que debes tomar en consideración. Una motorización diésel es ideal para quien a efectuar un considerable número de quilómetros (más de 20.000 km anuales) y primordialmente por carretera y autopista. Por un lado, el consumo de un vehículo diésel es más o menos unos 2 o bien 3 litros inferior al de su homólogo de gasolina, siendo esa diferencia mayor cuanto más antiguos sean los coches considerados. El diésel desde siempre ha tenido un carácter más ahorrativo, no obstante en los motores de gasolina, hasta la implementación de la inyección directa, turbocompresor, inyección estratificada y siguiente auge del downsizing no se ha llegado a exprimir ese potencial en cuanto a consumo y eficiencia se refiere. Además, a este menor consumo se le une que hasta el día de hoy el costo del diésel es inferior al de la gasolina, y que a pesar de las intenciones e intentos de igualarlos, todavía no se ha dado esa situación.
El pasado 5 de mayo hubo un accidente de tráfico en Fontana, una población a 80 kilómetros al este de Los Ángeles (California), específicamente en la Interestatal 210. Un Tesla Model 3 impactó contra un camión con semirremolque que se encontraba atravesado en una autopista. El conductor murió, resultaron heridos graves otros 2 hombres que se hallaban cerca del camión y requirieron hospitalización. BMW ha hecho ahora un ejercicio de imaginación con la moto del futuro, que ha plasmado en el prototipo BMW Motorrad Vision Next 100. La moto del próximo siglo se une de este modo a los RollsRoyce, BMW y Mini. que el conjunto alemán ha ido desvelando en el año de su centenario.
Volvo ha dejado conducir a una pequeña de 4 años uno de sus espectaculares camiones, una temeridad a simple vista pero….¿cuál es el resultado final?. Compruébalo en el ameno vídeo que nos deja la marca sueca. Bajo el capó del Volkswagen Up! GTI que se puede localizar en los concesionarios hay un motor de gasolina de 1.0 litros TSI de 115 CV y 230 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. Está libre tanto con la carrocería de 3 como de 5 puertas. En ambos casos fija unas emisiones de CO2 de 110 g/km. De esta manera es la base que ha utilizado el preparador alemán para diseñar su programa de ajustes.
El Toyota yaris cross se desmarca de su hermano pequeño
Está claro, las ruedas de baja resistencia a la rodadura, con una conducción suave pueden durar una barbaridad sin una degradación de sus posibilidades, si bien todo neumático las pierde progresivamente en función de su desgaste. Si algún día Kia se enrolla y nos deja un coche, ya haré una prueba más completa. Cuando es preciso cargar algo más largo o mayor cantidad de cosas uno puede abatir los respaldos de los asientos traseros en proporción 40:60, resultando una superficie totalmente plana. Esta operación se puede efectuar desde exactamente el mismo maletero, para tener hasta 1.446 litros de capacidad. Hay mucho espacio, dividido en 2 zonas (una compartimentable) bajo el piso, como ganchos y argollas para sostener la carga.
De serie en todos y cada uno de los modelos con motor de 4 tubos (gasolina y diesel) y caja de cambios manual de la Serie 3 y la Serie 1 de BMW. Indicación de cambio de marcha: La administración electrónica del motor nos señala cuál es el instante más adecuado (en el tablero de instrumentos), dadas las condiciones, para mudar de marcha. El periplo comercial del nuevo Dacia Spring ya está en marcha en España. El esperadísimo primer turismo eléctrico de Dacia ya es una realidad. Ahora bien, pese a que el blog de pedidos ya esté abierto y podamos adentrarnos en el configurador, aún quedan unos cuantos meses a fin de que se generen las primeras entregas a particulares. Será en otoño de 2021 cuando aquellos compradores que apostaron por la reserva adelantada puedan disfrutar de su pequeño SUV eléctrico.
Se presentará de forma oficial el próximo 8 de junio en el Salón de Turín y el fabricante promete unas prestaciones de infarto en un modelo completamente legal para uso en carretera abierta. Aún no han querido confirmar cifras de potencia, mas podría estar cerca de los 1.000 CV y sabemos que su par motor máximo asciende a 1.200 Nm, nada menos. De la mano de los diseñadores de Frog Design nos llega una de esas ideas locas que en nuestros días somos incapaces de concebir por cuestiones de cultura y costumbrismo, el teleférico como transporte público. Sí, la verdad es que semeja algo surrealista imaginar una urbe poblada de góndolas, mas esperad a verlo sobre el papel para juzgarlo.
Bola de remolque, mesa trasera desmontable
La senda que nos preparó Porsche poco a poco se fue transformando en un trazado sinuoso y singularmente estrecho, ambiente en el que se agradece la lealtad con que la dirección traduce los movimientos de volante en unas trazadas precisas y sobre todo, con comunicación cara el conductor de lo que ocurre por debajo de los neumáticos. Un completo equipo de ingenieros crearon el McLaren F1 GTR Longtail (cola larga), una versión mejorada de su predececesor y adaptada a la normativa impuesta por la FIA. Su carrocería se alargaba considerablemente en su zaga y se le instalaban nuevos apéndices aerodinámicos que fortalecían su downforce drásticamente. Los cambios efectuados en estos Longtail también afectaban a las suspensiones y a una completa dieta de adelgazamiento, pues se recortan nada menos que 135 kilogramos para dejarlo en unos ligeros 915 kilogramos. Este motor se usa en otros modelos del Grupo FCA mas ha recibido una puesta a punto concreta con la que desarrolla unos más que generosos 470 CV y 637 Nm de par motor, superando aun la potencia que anunció el Rubicon 392 Concept (456 CV).
Euros para vehículos eléctrico y también híbridos enchufables
Esto se consigue mediante un conjunto de agujeros en el cilindro del amortiguador, que son más abundantes en el centro del tubo que en los extremos (en las proximidades de los extremos no hay agujeros); esos oricificios permiten que del fluido circule por una manga interna a la estructura del cilindro para aliviar parcialmente la resistencia que opone al movimiento del pistón. Esa del fluido sale de nuevo a la cámara principal del cilindro en el lado opuesto al que estaba ya antes respecto al pistón. En la última carrera del fin de semana, a Antonio Albacete le tocaba remontar. De nuevo se veía favorecido por las luchas en las primeras situaciones. Sus principales rivales, Bösiger y Hahn se tocaban, dejando libre el camino al resto. Markus Öestreich conseguía la victoria por delante de Vavid Vrsécky. Antonio Albacete completaba el pódium. Curiosamente, diríase que los datos a contrastar se obtuvieron en el túnel de Fondmetal (ubicado en Italia y utilizado por Minardi). El túnel de Renault, pese a la eficiencia que ha demostrado, se ha quedado algo desfasado, y probablemente no sea suficiente para todo lo que se precisa probar. Incluso se pone de moda tener dos túneles.
